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查勘定损技术规范 ——事故车辆定损标准 （模板） 目录 第一章 事故车定损标准使用说明 第二章 零配件及总成更换标准 第三章 修理工时费标准 第四章 零配件管理费标准 第五章 零配件扣除残值标准 第六章 案例操作示范 第一章 事故车定损标准使用说明 本模板各类定损项目所使用的定损标准为上限标准。在实务操作中， 定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。公司将根据定损人员实 际使用标准的情况进行绩效考核。 一、钣金类工时费定损原则 1、一般车型： 按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来 核定修理工费 2、特殊车型： 价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大 梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格 的 20%~50% 核定。 二、漆工类工时费定损原则 1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。 2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按 10－ 20% 比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。 4、轿车及小型客车按幅（每车 13 幅）核定工时费。 三、拆装类工时费核定原则 1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。 3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。 4 、拆装机械零件和电器零件， 需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。 6、检修 ABS ，需确认维修方法，一般拆车轮 30 元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。 11、当更换项目较多时（≥ 10 项），可以按 30-50 元/项统一计算总拆 装费用。 四、损坏零件修复与更换原则 1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件 能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值” 的原则来确定。 2、材料更换依照保险的基本原理 “补偿原则” 确定，具体情况按以下： ①一般情况下，应更换正厂配件； ②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换； ③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车 型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。 第二章 零配件及总成更换标准 一、零配件及总成更换标准 零配件及总成更换标准表 零件或总成名称 更换标准  前、后保险杠 1、保险杠靠近轮位的吊耳、固定码断裂或断脚的 （如：广本 2.4 车型中网靠中间位的耳或脚） ，给予 更换。 2、凹陷裂开的给予更换正厂， 断裂和破碎的给予更 换付厂。 3、杠体穿孔且缺损的予以更换。 前、后杠内骨架 撞扁在 1/3 以上的（以厚度或长度计算，材料为铝 合金），折曲弯度大于 30°以上难以修复的或修理工 时费用大于更换的，给予更换（注：根据保额以及 霉烂情况，予以等价值更换） 。 前杠支架 撞扁在 1/3 以上的，折曲弯度大于 30°以上难以修复 的或修理工时费用大于更换的，给予更换。 中网、杠体栅格 断脚、撞扁或表面断裂、或影响美观的（电镀件） ， 折曲弯度大于 30°以上难以修复的或修理工时费用 大于更换的，基本给予更换。 前、后大灯总成 撞烂、撞穿灯面、灯壳或撞断灯脚，给予更换处理。 灯面磨损深，抛光抛不平的，基本给予更换。 角灯 雾灯 翼子板灯 前盖 撞损位置扁烂、 撞穿或撞折， 特别是骨位折曲在 1/3 以上（特别是铰位在前面的，是固定受力位而且是 主力的）的头盖，铝盖在周边 10cm 以上损坏、穿 孔可以更换。 前盖撑杆 撑杆有弯曲现象、撑杆芯有划痕，撑杆球头脱落给 予更换。 前挡下饰板 金属变形或塑料裂开在 5cm 以下不影响使用和美观 的给予修复，缺损的给予更换。 前挡饰条 前档胶条和金属饰条：开裂和缺损的给予更换，如 奥迪前档饰条是一次性使用，给予更换。 倒车镜 外部缺损和只烂镜片的给予更换半总成，电镜的电 控转向器损坏的，给予更换总成。 龙门架 1/3 以上的撞扁、 撞曲、撞折和头盖锁位置以及铰位 损坏的（钢材），或材料为塑料、玻璃钢的，给予更 换。 散热网 轻微变形，给予修复，有穿漏现象（因有压力）或  有折曲的，断脚的给予更换。 水箱 1、轻微变形或水道管穿孔细微的， 铜制水道管可用 铜焊焊补的给予修复，铝制水道管可用亚弧焊给予 修补。 2、水道管撞扁、 撞烂，断脚或要截断改变水道的 （因 缩短水道影响水降温时间，容易就成水温高）给予 更换。 风扇总成 （ 含电 机） 1、胶扇叶和金属扇叶有缺损、变形的给予更换。 2、电机表面完好、 轴无变形或轴承无异响及转动正 常（必要时可通电试）不给予更换。 前翼子