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冷却系的维护与保养 发动机冷却系统的保护 实习指导教师：闫英 一、引言： 如果一台发动机 ,冷却系统的维修率一直居 高不下 ,往往会引起发动机其他构件损坏 ,特别是 随着车辆行驶里程的增加 ,冷却系统的工作效率 逐渐下降 ,对发动机的整体工作能力产生较大影 响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工 作 ,尤如人体的皮肤汗腺 ,如果有一天 ,人体的汗 腺不能正常工作 ,那么身体内的热量将无法散去 , 轻则产生中暑 ,重则休克。 二、冷却系统的作用 冷却系统的功用是带走发动机燃烧所产生 的热量，使发动机维持在正常的温度范围内。 发 动机冷却的方式可分为风冷式发动机及水冷式 发动机，水冷式发动机是靠发动机冷却水在中循 环来冷却。 三、冷却系统的组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、 水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却， 它的水管和散热片多用铝材制成， 铝制水管做成 扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安 装方向垂直于空气流动的方向， 尽量做到风阻要 小，冷却效率要高。 散热器又分为横流式和垂直 流动两种。 发动机是由冷却液的循环来实现的， 强制冷 却液循环的部件是水泵， 它由曲轴皮带带动， 推 动冷却液在整个系统内循环。 一般冷却液对发动 机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调 节。当发动机温度低的时候， 冷却液就在发动机 本身内部做小循环， 当发动机温度高的时候， 冷 却液就在发动机 —散热器之间做大循环。 实现冷 却液做不同循环的控制部件是节温器。 可以将节 温器看作一个阀门， 其原理是利用可随温度伸缩 的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门， 当水温高时材料膨胀顶开阀门， 冷却液进行大循 环，当水温低时材料收缩关闭阀门， 冷却液小循 环。 为了提高散热器的冷却能力， 在散热器后面 安装风扇强制通风。 以前的轿车散热器风扇是由 曲轴皮带直接带动的， 发动机启动它就要转， 不 能视发动机温度变化而变化， 为了调节散热器的 冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风 力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者 电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离， 风扇不动， 当水温比较高时由温度传感器接通电 源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电 子风扇由电动机直接带动， 由温度传感器控制电 动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上 都由温度传感器控制。 散热器 散热器兼作储水及散热作用， 再此之上还装 有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点， 一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾， 水泵的 叶轮容易穴蚀； 二是气水分离会产生气阻； 三是 温度高冷却液容易沸腾。因此就加装了膨胀水 箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵 进水口联接，防止上述问题的产生。 冷却介质 虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单 纯的水， 而是由水、 防冻液和各种专门用途的防 腐剂组成的混合物， 也称为冷却液。 这些冷却液 中的防冻液含量占 30% ～50% ，提高了液体的 凝固点， 防止在低温下结冰而损坏发动机。