液压与气压传动基本回路资料word版本.ppt

液压与气压传动基本回路资料; 调节溢流阀便可调节泵的供油压力。;（2）双向调压回路 ; 在图示位置时，阀2的出口被高压油封闭，即阀1的远控口被堵塞，故泵压由阀1调定为较高压力。; 当换向阀在右位工作时，液压缸左腔通油箱，压力为零，阀2相当于阀1的远程调压阀，泵的压力由阀2调定。 ; 在不同的工作阶段，液压系统需要不同的工作压力，多级调压回路便可实现这种要求。;（3） 多级调压回路 ;（3）多级调压回路 ;5.1.2 减压回路 ; 图为用于工件夹紧的减压回路。夹紧时，为了防止系统压力降低油液倒流，并短时保压，在减压阀后串接一个单向阀。图示状态，低压由减压阀1调定；当二通阀通电后，阀1出口压力则由远程调压阀2决定，故此回路为二级减压回路。 ;5.1.3 增压回路;;利用换向阀中位机能的卸荷回路 利用两位两通阀的卸荷回路 利用外控顺序阀的卸荷回路 利用限压式变量泵的卸荷回路;5.1.5 保压回路 ;利用平衡阀的平衡回路;用单向顺序阀的平衡回路; 调节单向顺序阀1的开启压力,使其稍大于立式液压缸下腔的背压.活塞下行时,由于回路上存在一定背压支承重力负载,活塞将平稳下落;换向阀处于中位时,活塞停止运动.;采用液控单向阀的平衡回路;5.2 调速回路; 由以上两式可以看出，要控制缸和马达的速度，可以通过改变流入流量来实现，也可以通过改变排量来实现。 对于液压缸来说，通过改变其有效作用面积A（相当于排量）来调速是不现实的，一般只能用改变流量的方法来调速。 对变量马达来说，调速既可以改变流量，也可改变马达排量。;目前常用的调速回路主要有以下几种：;5.2.2.1 进油路节流调速回路;; 于是 ; 上式为进油路节流调速回路的速度负载特性方程。以v为纵坐标,FL为横坐标，将公式按不同节流阀通流面积AT作图，可得一组抛物线，称为进油路节流调速回路的速度负载特性曲线。;（2）功率特性; 式中 —溢流阀的溢流量, 。 ;5.2.2.2 回油路节流调速回路 ;进油路和回油路节流调速的比较; ;（1）速度负载特性;（2）功率特性 ;5.2.3 容积调速回路 ; 变量泵-定量马达容积调速回路 ; ;5.2.3.2定量泵-变量马达式容积调速回路; ;5.2.4 容积节流调速回路 ;5.2.4.1 限压式变量泵和调速阀组成的调速回路;△p = pp – p1（ 0.5MPa ~1MPa） 正常工作，若△p过大，△P大易发热，过小，v稳定性不好。　　 特点： ∵ 若负载变化大时，节流损失大，低速工作时，泄漏量大，系统效率降低。 ∴ 用于低速、轻载时间较长且变载的场合时，效率很低 故 本回路多用于机床进给系统中。 ;5.2.4.2 差压式变量泵和节流阀调速回路;5.2.5 快速运动回路;5.2.6 速度换接回路;5.3 顺序回路; 5.4 同步回路 ;用机械联结的同步回路 ;5.4.2 采用调速阀的同步回路; ;5.4.4 用同步马达的同步回路;小 结 ;此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢