整体道床散铺专项施工方案.docVIP

8整体道床散铺专项施工方案 8.1总体施工方案 本标段标段起点至人民会堂站整体道床段拟安排“散铺法”施工，同时针对部分车站区间土建完成时间滞后可能导致的“轨排法”无法顺利铺设的情况，安排就近由车站下料口进行下料，实施“散铺法”铺设区间整体道床。 8.2长轨枕埋入式整体道床“散铺法”施工工艺及措施 长枕埋入式枕整体道床“散铺法”施工。首先用汽车将轨料运至相应地段装卸，人工配合小型运输设备运至施工点，然后再摆放枕木、扣件，组装轨排，完成后用支承架架设轨排，粗调轨道，绑扎钢筋，精调轨道最后浇筑整体道床。施工工艺流程见长枕埋入式整体道床“散铺法”施工工艺流程图 基底处理 基底处理 凿毛、清洗 长枕埋入式整体道床“散铺法”施工工艺流程图 测设基标 轨枕摆放、扣件摆放固定 钢轨及材料的装、运 钢筋加工、运送 轨排组装 轨排架设，粗调整轨道方向、水平 绑扎道床钢筋、焊接、防迷流安装 精调轨道几何尺寸 安装模板 浇注道床混凝土 脱模混凝土养护 混凝土运输 钢筋绑扎、焊接，模板安装 8.2.1基底处理与施工排水 在整体道床施工前，必须对道床宽度范围内的基底进行凿毛处理，人工清理后用水或高压风清除浮杂物。同时应做好施工排水，确保工作面无积水、流水。整体道床在清理干净的同时，并应检查基床填充质量，若有不密实处立即进行修补。基底处理须经监理按隐蔽工程检查认定后，方可进行下一工序。基底的处理应在施工准备阶段完成，亦可与整体道床施工平行作业，但应超前混凝土浇筑地段100m以上。 8.2.2施工基标测设 施工前进行轨道线路中线、水平贯通测量，偏差调整闭合后，根据设计设置基标。施工基标的测设方法与“轨排法”相同。 8.2.3作业面施工材料及机具装运 将选配好的钢轨、轨枕、扣件、钢筋、支承架、模板等料具由汽车运至整体道床作业区段，利用人工和小型运输机械散布至作业面后再进行整体道床施工。 8.2.4绑扎道床钢筋 钢筋网在基地下料加工，轨排架设后现场绑扎焊接钢筋，并通过架立筋连接两层钢筋。如钢筋有排迷流要求的应严格按照设计要求进行焊接，在经过道床变形缝处钢筋应断开，并用镀锌扁钢与纵向钢筋进行焊接，在道床两端引出连接端子，经监理隐检合格和电路测试符合设计及排迷流专业要求后，方可转入下道工序。 8.2.5轨排组装、架设及轨道状态调整 1）轨排组装：首先按照轨节表将长轨枕大致摆放到位，然后在枕木上依次摆放垫板下胶垫，铁垫板，轨下垫板并宁紧锚固螺栓将铁垫板固定在枕木上，将选配好的钢轨放在铁垫板上，使钢轨大致定位，再用方尺方正枕木，用鱼尾板连接前后钢轨，使轨面及钢轨工作边无错牙现象。 2）钢轨支撑架在直线上每隔3m、曲线上每隔2.5m 3）轨排架起后按设计和规范要求对其几何状态进行粗调、精调。具体做法是：先调水平，后调轨距；先调基标部位；后调基标之间；先粗后精，反复调整。要求两股轨枕中心线与线路中线垂直安装距离允许偏差不大于10mm，且轨枕边缘距整体道床变形缝和钢轨绝缘接缝中心不小于70mm。精调后，其精度应符合下列规定：轨道中心线距基标中心线允许偏差±2mm，轨道方向直线段用10m弦量，允许偏差1mm。曲线段用20m弦量正矢，并经现场监理检查确认符合要求后，方可进行混凝土浇筑作业。 8.2.6道床混凝土施工 1）道床模板安装必须平顺，位置正确，并牢固不松动。模板安装完成自检合格后要报请监理组织隐检，认定符合要求后方可浇筑混凝土。模板安装质量要求：位置偏差不大于±5mm，不垂直度不大于±2mm，表面不平整度不大于±3mm，高程偏差不大于±2mm。 2）整体道床应按照设计要求在设计位置设置道床伸缩缝，施工缝与伸缩缝宜一致，钢轨接头与伸缩缝位置应错开0.5m以上。浇筑混凝土前，轨枕应充分润湿，钢轨和扣件应加防护措施。 3）整体道床基础必须坚实可靠，基底不得欠挖；隧道底回填采用C30混凝土。道床施工前回填混凝土应达到设计强度要求。道床混凝土等级采用C35。浇筑前应将基底废渣、杂物等清除干净。 4）道床混凝土由商混凝土供应站采用混凝土搅拌车运输至施工现场，并直接泵送到作业面，浇筑前要对每车混凝土进行坍落度试验，必须保证符合设计要求。混凝土浇筑时用编织带覆盖钢轨及轨枕，以免对轨枕及扣件造成污染。 5）混凝土浇筑时采用插入式振捣棒振捣密实，并不得碰撞钢轨、支承架、短轨枕、模板，振捣完成后道床混凝土表面要进行抹面处理，不得出现反坡，以免影响排水。 6）混凝土浇筑完毕终凝后开始浇水养护，要保持混凝土处于湿润状态。混凝土强度达到设计的拆模要求后方可拆除模板，达到设计强度的75%后，轨道上方可载重、行车。 7）混凝土浇筑必须满足规范要求，并经监理工程师认可。 8）道床混凝土初凝前应及时进行面层以及水沟的抹面，并将钢轨、轨枕、扣件、轨道支架等表面灰浆清理干净。抹面允许偏差：平整度3mm，高程±2