单向门机使用的说明书.doc

缅甸水津水电站 尾水管 2×250kN 单向门式启闭机 使用说明书 门机的用途 尾水管 2×250kN单向门式启闭机（以下简称门机）共一台，布置在 EL.22.00m 高程的尾水平台上， 用于对尾水管检修闸门进行启闭操作， 并能把闸门在 4 个尾水管检修闸门门槽间移动。 门机主要技术参数 2.1. 起升机构 额定启门力 2×250 kN 总起升高度 20 m 轨上起升高度 4.5 m 起升速度 2 m/min 吊点距 4.04 m 工作级别 Q3- 中 钢丝绳 24 ZAB 6 ×19W+IWR 7701 ZS 362.9 233.5 GB8918-1988 滑轮组倍率 2 卷筒直径 ?630mm 电动机 YZ180L-8 ，S3,FC25%：2×13kW,675r/min 减速机 QJRS-D280-63 IX P, i =61.36 开式齿轮 Mn=12, i=103/17=6.06 制动器 YWZ5-315/23 ，Mzh=180～280N.m 高度指示器 JBK-2 荷重传感器 ZX-20 2.2. 大车行走机构 行走载荷 2 ×250kN 行走速度 20m/min 行走距离 80m 轮距 5m 轨距 4m 工作级别 Q3- 中 车轮直径 ?500mm 轨道型号 QU80 电动机 YZRE132M2-6,S4,FC25%,2 ×3.7kW,915r/min 减速机 QSC12-71, i=71 制动器 电动机自带，制动力矩 : 50 N.m 开式齿 / 行走最大轮压 245kN 起升最大轮压 245kN 2.3. 其它 行程开关 LX10-12 缓冲器 JHQ-A-10 夹轨器 QKD-A1 动力电缆卷筒 JTD85-80-4-III 信号电缆卷筒 JTA85-20-4 电源 380V 、50Hz、三相交流电 门机结构组成及工作原理 门机由起升机构、大车行走机构、门架、梯子、行走平台、栏杆、大车限位装置、测风装置、电缆卷筒、夹轨器、锚定装置、司机室、机房、 检修吊、液压抓梁、信号电缆卷筒及电气系统等组成。 3.1. 起升机构 起升机构采用分别驱动的方式， 主要由电动机、 制动器、带制动弹性联轴器、减速器、左右卷筒组、开式齿轮、滑轮组系统、高度指示装置、荷重传感器等组成。得电时，电机将通过带制动弹性联轴器、减速器、 开式齿轮副带动左、右卷筒旋转，旋的卷筒转使钢丝绳缠绕系统卷绕或释放，带动闸门吊具上升或下降，实现闸门的启闭。该起升机构两吊点的同步为机械刚性同步，主要通过半齿联轴器和同步轴联接两个减速机低轴来实现的。 3.1.1. 卷筒装置 卷筒装置由卷筒、卷筒轴、大齿轮和轴承座等组成。 卷筒为双联卷筒， 卷筒轴采用滚动轴承支承、钢丝绳在卷筒上双层缠绕。钢丝绳两端分别用压板螺栓固定在卷筒的中间，为使钢丝绳排列整齐，在卷筒两端设有过渡环。 3.1.2. 减速器 采用 QJ型中硬齿面减速机。减速机的润滑与维护按其使用说明书进 行。 3.1.3. 高度指示装置 高度指示装置采用 JBK-2 三合一型指示装置，其中包括了编码传感器、主令限位开关和机械指针式高度指示器三部分。其中主令限位开关用于起升机构上、下极限的控制，确保启闭机安全运行；高度传感器及 显示仪用于上下极限位置控制和显示闸门的开度。 3.1.4. 荷重指示装置 荷重指示装置由荷重传感器及荷重显示仪等组成。 荷重传感器装在卷筒轴的一端，荷重显示仪装在司机室，其作用是显示荷载及超载保护。 3.2. 大车行走机构 大车行走机构采用分别驱动， 组成大车行走机构的四组单轮台车两组主动两组从动。台车的驱动部分为闭式传动，由“三合一”机构驱动车 轮转动，实现行走。“三合一”机构电动机为 YZRE型，“三合一”机构减速器为 QSC型。 在门机的下游侧台车下部装有两个 LX10-12 型行程开关，它同轨道两端的碰头一起实现门机的极限保护。同时，台车端头的缓冲器也对门机进行极限保护。 3.3. 夹轨器和锚定装置 夹轨器共有两套， 为电动夹轨器， 对称装设在行走梁下中间。 主要防止门机被风吹走或吹倒。门机长期不用时 , 夹轨器一定要夹紧轨道。 夹轨器与大车行走机构在电气上进行了联锁， 只有当两台夹轨器的夹钳均松开到位，大车行走机构才能操作。 两台锚定装置对称安装在两根下横梁的一端。 当门机久停不用时， 用 于锁定门机。 锚定装置与大车行走电气互锁， 只有当锚定装置松开后， 大车才能行 走。 3.4. 门架 门架由上部结构、 门腿和下横梁等组成， 上部结构又由主梁、 端梁和平台等组成，上部结构整体制作、分节运输，在工地用高强螺栓联接。 上部结构和门腿之间工地焊接联接， 门腿和下横梁之间用普通螺栓联接。 门架有良好的强度和刚度， 上部结构的主要梁均采用工字型断面 , 门腿采用丁字型