气压传动及控制6(气动辅助元件).pdfVIP

气压传动及控制 主 要 内 容 6.1 润滑元件 6.2 消音器 6.3 排气洁净器 6.4 磁性开关 6.5 压力开关 6.6 流量开关 6.7 管道及管接头 第六章 气动辅助元件 6.1 润滑元件 元件内部 不给油润滑（自润滑） 有很多滑 良好润滑 油雾器 动摩擦副 给油润滑 集中润滑 *不给油润滑元件可以给油使用，就不能中途停止供油。 *不给油润滑节省润滑设备和润滑油，改善工作环境，降低 成本，润滑效果与通过流量、压力高低、配管状况等都无 关，也不存在因忘记加油而造成故障，减少维护量。 第六章 气动辅助元件 6.1.1 油雾器 油雾器：一种特殊注油装置，能将润滑油雾化，随压缩空 气流入需要润滑部位。 第六章 气动辅助元件 动画 动画 第六章 气动辅助元件 6.1.2 自动补油油雾器 自动补油型油雾器：油箱的 出口和油雾器底部的进油口 相连。 第六章 气动辅助元件 6.1.3 油雾器技术参数 压降流量特性: 入口压力一定条 件下，通过油雾器的流量与两 端压降之间的关系。使用时最 好两端压降不大于0.02MPa。 最小滴下流量：入口压力为 0.5MPa，润滑油为1号透平 油，油位处于正常位置，滴油 量为5滴/min 的条件下，通过 油雾器所需的流量。 最低不停气加油压力：不停气 情况下补油时，要求输入压力 的最低值。一般不得低于 0.1MPa。 第六章 气动辅助元件 使用注意： 油雾器应装在过滤器和减压阀后，防止水分进入油 杯内使油乳化，避免减压阀内的小孔被油污染。 油雾器、换向阀和气缸之间的管路长度要足够短， 能够将产生的油雾送入气缸中。 第六章 气动辅助元件 集中润滑元件 1、雾化油粒子下沉和附壁的问题与油粒子的大小、粒子在 管内的流速有关。 2、普通油雾器产生的油粒子体积较大，且大小不均匀，油 雾容易附着于管壁上，不能远距离输送。一个油雾器很难 对多个供油点进行恰当的油雾供应。 3、差压型油雾器可向主气路提供2 μm以下的油粒子。因 主管道内流速较小，微雾可传送至很远的距离。流至支管 道时，由于流速加快，微雾则易于附壁，达到润滑目的。 故一只差压型油雾器可供给多点润滑，故称集中润滑元件。 第六章 气动辅助元件 第六章 气动辅助元件 6.2 消音器 按照国际标准，8小时工作制，允许连续噪声为90分 贝，时间减半，允许噪声提高3分贝，但最高为115分贝。 高于85分贝都应设法降低噪声，一般排气噪声在80-120分 贝之间。 气缸排气侧的压缩空气通常是经过换向阀的排气口排 入大气，由于余压较高，最大排气速度在声速附近，空气 急剧膨胀，引起气体振动，产生强烈噪声。 消声器是通过阻尼或增加排气面积等方法降低排气速 度和功率，达到降低噪声目的。常用消声器有三种类型： 吸收型、膨胀干涉型和膨胀干涉吸收型。 第六章 气动辅助元件 6.2.1 吸收型消音器 吸收型消声器： 依靠消声材料（玻璃 纤维、毛毡、泡沫塑 料、烧结金属等）来 消声。这些吸声