洛栾高速嵩县至栾川段建设项目设计方案.docx

PAGE PAGE # 洛栾高速嵩县至栾川段建 设项目设计方案 一、项目概况 项目功能及定位 洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段 （以下简称 “嵩县至栾川 高速公路”），是河南省 2010 年计划开工的重点高速公路项目。 项目起自“豫西山水画廊”嵩县，接同期规划并正在实施的洛阳 至嵩县高速公路， 止于栾川县庙子乡河南村北侧， 接拟建的武西 高速尧山至西峡段，路线全长 67.283km,计入庙子枢纽立交长 度500m 路线全长 67.783km。 洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干 线，与区域内洛阳绕城高速、 连霍高速、 郑少洛高速、 二广高速、 武西高速互联成网，并先后与多条省道、县道相交；本项目的修 建将为通道内洛阳市旅游业、 花卉景观及工矿能源产业、 伏牛山 地区的地质科考及旅游业、 伊川县的工矿业、 嵩县的旅游及工矿 业、栾川的旅游及矿业提供一条快速便捷的通道， 同时有效补充、 完善河南省高速公路网络、拉动豫西南山区区域经济的快速发 展，及时适应项目通道内社会、经济、旅游事业发展的需求。 项目起终点，走向及主要控制点 路线起点位于嵩县纸房乡， 接在建的洛阳至嵩县高速公路段 终点； 路线向西南前进， 跨五道沟和伊河后从胡岭和古山岭中间 穿过，经山峡、任岭北至旧县镇北设旧县服务区（与旧县互通合 并设臵）；在练沟门处设九龙山立交连接省道 S322;路线经河西 村北，进入五成沟，设狮子坪隧道；在大清沟设重渡沟互通立交 实现高速公路与重渡沟旅游区的交通量转换及连接谭卢公路； 路 线于K125+ 600与洛栾快速通道（S249）相交，设栾川互通式立 交实现高速公路与洛栾快速通道的交通量转换； 在河南村南侧与 规划武西高速相连（尧山至西峡段） ，设庙子枢纽立交。项目路 线全长 67.283km。 路线中间控制点有： 嵩县纸房乡、 旧县镇、九龙山、潭头镇、 马路湾、大清沟、庙子乡等。 技术标准 省发改委项目核准批复， 嵩县至栾川高速公路采用双向四车 道高速公路标准，设计速度为 80km/h，路基宽度24.5m，分离式 路基宽度 12.25m。 桥涵设计汽车荷载为：采用公路一I级；主线下穿分离式立 交、机耕天桥采用公路一H级。 设计洪水频率：特大桥为1/300 , 路基、大中小桥和涵洞为 1/100 。 其它技术标准按部颁《公路工程技术标准》 （JTGB01-2003） 要求执行。 建设规模 《初设》推荐方案路线全长 67.283km。 全线土石方 3 11663.803 千 m；共设特大、大中桥 21822.12m/77 座，隧道 9980.5m/21 座，涵洞 45道；互通式立交 5处，分离式立交 2座， 天桥 20 座，通道 21 道；服务区 1 处，停车区 1 处。 土地使用 推荐方案全线永久占地 5951.073 亩（不含庙子立交占地） ， 平均每公里用地 5.897 公顷， 满足公路建设用地指标要求 （山岭 区 4 车道高速公路建设用地高指标为 9.687 公顷，中指标为 8.8776 公顷，低指标为 5.951 公顷）但土地预审本项目永久占 地 267.31 公顷（ 4009.65 亩），初步设计永久占地超土地预审太 多达 1941 亩，应重新办理有关手续。 二、初步设计对项目核准批复意见执行情况 本项目初步设计技术标准和建设规模完全执行项目核 准批复意见。 项目起、终点、走向及主要控制点与项目核准批复一致。 路线设计方案对工可报告路线方案进行了优化。 执行了核准批复的沥青混凝土路面结构。 推荐方案概算总金额为 625139.2414 万元，平均每公路 公里 9222.6552 万元。项目核准批复估算总金额为 59.08 亿元， 初步设计概算超 5.7%。 原因分析： 路基工程工可估算 57938万元，初步设计概算 61387 万元，增加 3449 万元。主要原因是初步设计采用框架梁挂网防 护，混凝土单价高；边沟设计更详细、并增加了挡土墙设计，单 价高 路面工程工可估算 22659 万元，初步设计概算 27298 万元，增加 4639 万元。主要原因是工可桥面沥青混凝土铺装已 计入桥梁，初步设计路面工程含沥青混凝土桥面铺装。 桥涵工程工可估算 215671 万元，初步设计概算 226198 万元，增加 10527 万元。主要原因是工可桥梁、涵洞指 标偏低。 隧道工程工可估算 79144 万元，初步设计概算 85251 万元，增加 6107 万元。主要原因是隧道长度增加 1015m。 交叉工程及沿线设施工可估算 36488 万元，初步设计 概算 70377万元，增加 33889 万元。主要原因是由于本项目地形 复杂，互通式立交工程量大，桥梁增加较多。分离式立交增加 690m.通道增加22道。工可估算停车区