铁路路基大维修规则 铁运[2008]96号.pdf

铁 道 部 文 件 铁运[2008]96号 关于重新印发《铁路路基大维修规则》的通知 近年来，随着铁路提速和重载的不断发展，我国铁路的运营 条件发生了较大的变化。特别是第六次大面积提速调图后，既有 线最高时速达到了 250公里，在建的客运专线将达到时速 350 公 里，而现行的《铁路路基大修维修规则》缺少路基做为结构物方 面的内容，已不适应铁路运输的发展要求，需进行修改完善。现 将修订后的《铁路路基大维修规则》予以发布（另发单行本）， 自 2008 年 7 月 1 日起施行。铁道部原发《铁路路基大修维修规 则》（铁运〔1999〕146号）同时废止。本规则由铁道部运输局负 责解释。 附件： 1.路基维修年度计划表 2.路基维修月工作量调整及计划表 3.路基维修作业工作日志 4.巡守组小补修计划及完成表 5.全年分季（季分月）路基维修计划及完成表 6.路基重点病害登记薄 7.路基维修验收证 1 8.路基保养质量评定记录表和汇总表（表 8-1～5） 9.路基大修工程申请汇总表（表 9-1～2） 10. 工程设计变更单 11. 隐蔽工程验收证 12. 路基大修工程竣工验收证 13. 路基设备状态检查评定汇总表 14. 既有线路基病害的分类及解释 2 第一章 总 则 第 1.0.1 条 铁路路基是轨道的基础，是重要的土工结构物。为加强 路基修理工作，提高设备抵御灾害和适应运输的能力，保持线路稳定，确 保铁路运输安全畅通，特制定本规则。 第1.0.2条 路基设备修理分为路基大修和路基维修，其基本任务是： 一、经常保持路基本体及其排水、防护、加固等设备的完好状态，延 长设备使用寿命。 二、及时整治路基病害，预防病害的发生和发展。 三、有计划地改善路基设备状态，不断提高路基整体强度。 第1.0.3条 路基维修工作应贯彻“预防为主，检修并重，综合整治， 排水第一”的原则，做到综合维修、小型病害整治与经常保养相结合，应 重视检查和巡守工作，对路基病害应治早、治小，防患于未然。 第 1.0.4 条 路基大修工作应根据路基设备的技术状态和病害情况， 按轻重缓急合理安排修理和病害整治。 第1.0.5条 必须建立健全各级路基大修、维修工作的专职管理机构， 配备足够的专业技术人员，在年度预算安排额度内，安排足够的路基大修、 维修费用，加强管理，确保路基修理工作正常进行。 第 1.0.6 条 路基大修、维修工作应采用信息化管理技术，积极应用 新技术、新材料、新工艺及先进的检测手段，努力发展机械化，提高作业 效率和工作质量。 第1.0.7条 应建立健全路基检定制度及机构，对路基设备的稳定性、 强度、刚度、承载力等指标进行检测，掌握路基设备技术状态。 第1.0.8条 本规则中“工务段”是指工务设备管理单位。 第1.0.9条 本规则适用于线路允许速度200km／h及以下的标准轨距 既有铁路。 1 第1.0.10 条 路基设备修理工作应遵守本规则，本规则未作规定的， 铁路局可根据需要自行规定，并报铁道部备案。 2 第二章 基本技术要求 第 2.0.1 条 铁路路基设备应符合《铁路技术管理规程》和国家及铁 道部有关规范的规定。对不符合规定的路基设备，应根据其运营条件与技 术状态有计划地进行改造。 第2.0.2条 区间路基面宽度应满足以下要求。 一、直线地段标准路基面宽度见表2.0.2－1。 直线地段标准路基面宽度 （m）