隧道 二衬钢筋 技术交底.docVIP

重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 施工技术交底记录 编号： 轨道交通通用表-055 工程名称 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程 施工合同编号 环线-工程-土-2013-606-008 单位（子单位） 工程名称 重庆北站至渝鲁车站 （原五童路车站）区间隧道 施工单位 重庆建工集团股份有限公司轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部 分部工程名称 衬砌 分项工程名称 二衬钢筋 交底部位 区间正线二衬钢筋 交底时间 2015年7月3日 交底内容： 1.工程概况 本工程为重庆北站至渝鲁站区间隧道，起始里程为YDK20+994.137，区间终点里程为YDK22+459.656,区间全长1465.519m。设计断面包括1-1、1A-1A、1B-1B（单洞单线隧道,二次衬砌内净宽、净高5.9m×5.9m）；2-2、2B-2B、2A-2A（单洞双线，二次衬砌内净宽、净高10.8m×7.4m）；3-3、3A-3A（单洞双线隧道，直墙圆散形断面二次衬砌内净宽、净高14.3m×8.362m）以及人防断面（单洞单线隧道，二次衬砌内净宽、净高7.8m×8.25m）；具体二次衬砌厚度及钢筋规格、钢筋间距、层间距、保护层厚度、钢筋安装、接头连接、杂散电流施工要求等见如下交底及附图 2.施工准备 2.1材料准备： 区间隧道二衬采用热轧带肋钢筋HRB400Φ28、HRB400Φ25、HRB400Φ18、HRB400Φ16、HRB400Φ14、HRB400Φ12、以及热轧光圆钢筋HPB300?10、HPB300?8具体钢筋布置形式见钢筋附图；20#扎丝、?25、?28直螺纹套筒、混凝土或砂浆垫块、E50系列焊条、φ42压浆管、； 2.2机械设备：自卸汽车、装载机、注浆机、电焊机、插入式振捣器、风镐、钢筋弯曲机、钢筋调直机、力矩扳手、钢筋台架、钢卷尺、滚丝机、切断机等 3.施工作业条件 3.1测量放线：测量人员对隧道拱顶及仰拱中线，起拱线标高进行现场放样，并进行现场交底。 3.2防水验收：防排水已经施工完毕并检查验收合格，施工用台架加工制作牢固并进行验收合格。 3.3交接检查：钢筋班与防水班组完成交接检查并做好交接记录。 4.施工工艺及技术要求 4.1工艺流程 钢筋进场——钢筋加工——钢筋绑扎、连接——成品钢筋验收——成品钢筋保护 技术交底人：米斌 技术员姓名 施工工长姓名 班组长姓名 监理单位 施工单位 监理工程师：方宇 2015年7月3日 技术负责人：彭杨丽 2015年7月3日 施工技术交底记录 编号： 轨道交通通用表-055 工程名称 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程 施工合同编号 环线-工程-土-2013-606-008 单位（子单位） 工程名称 重庆北站至渝鲁车站 （原五童路车站）区间隧道 施工单位 重庆建工集团股份有限公司轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部 分部工程名称 衬砌 分项工程名称 二衬钢筋 交底部位 区间正线二衬钢筋 交底时间 2015年7月3日 交底内容： 4.2施工操作要点及要求 ①钢筋进场 a、进场钢筋原材料，要求具备出厂合格证及检验报告单。材料员认真核查产地、批号、规格是否与合格证相符，进过确认无误后方能收货入库。 b、钢筋进场按批检查验收，每验收批由同牌号，同炉号，同加工方法，同规格，同交货状态的钢筋组成，重量不大于60t.每批钢筋取一组试样，在外观及尺寸合格的钢筋上切取，并将试验送试验部门复检，经复检合格后才能使用。钢筋堆放整齐，并做好标识，并由专人管理。 ②钢筋加工 a、钢筋加工由钢筋专职人员按设计和规范要求编制钢筋下料表，并根据实际加工和安全情况及时跟踪调整，钢筋加工的形状、尺寸见附图。 b、钢筋表面做到洁净、无损伤、无铁锈等。 c、钢筋切断和弯曲时注意长度准确，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不能有裂纹。钢筋加工成半成品后，按类别、直径、施工部位分类堆放整齐，使用时运送至施工部位。 d、钢筋在隧道内运送至工作面后，要堆放整齐，轻放轻抬，防止变形。 ③钢筋绑扎以及注浆管预埋 a、布设定位钢筋：由于本工程隧道断面形式不易控制钢筋绑扎的质量，钢筋绑扎前应根