铁路事故反思个人发言.doc

铁路事故反思个人发言 　　对于铁路行业来说，安全是第一位的，没有安全就没有一切。　　以下是为你整理的铁路事故反思个人发言，希望能帮到你。　　铁路事故反思个人发言篇1“4.28特别重大铁路交通事故，造成72人死亡，416人受伤，中断行车近22个小时。　　其伤亡之巨大、损失之严重，影响之恶劣，是近二十年来罕见的。　　面对一个个鲜活生命猝然的离去，面对着一张张落泪的面孔，面对着狼藉而又惨烈的事故现场……作为一名铁路人我的内心感到了深深地愧疚，揪的我心疼!我一下子没有了春运期间作为一名铁路职工的光荣感，一种强烈的耻辱感、负罪感笼罩在我的心头。　　在我们不断反思事故根源，检查作业、思想漏洞的时候。　　我们不禁要思考这样一个问题：4.28事故离我们到底有多远?我们的身边会不会再发生类似的惨剧?铁路连续的大范围提速，动车组、“直字列车的大范围开行，无疑给我们带来了更大的挑战。　　对于高速运行的列车，小小的一点问题都可能导致巨大的事故，我们扪心自问我们都准备好了吗?4.28的各种隐患我们已经完全杜绝了吗?仅与4.28事故发生相隔6天之后，某站又发生了错传限速里程数的险性事件，将调度命令限速公里数312km下成372km。　　若不是在调度复检中及时发现更改，那么又一个4.28就再次发生了!难道这就是安全了吗?4.28离我们很近，近到可以触手可及!对于铁路系统来说，安全生产具有格外重要的意义。　　安全生产不仅意味着标语、口号、保险带、提示卡、大检查……更意味着要深入人心，形成一种意识，并能建立一套科学、规范的安全生产体系。　　安全生产首先要讲科学，不能蛮干，不能想当然、凭感觉。　　我们铁路的规章，没有几条是可有可无的，太多的规章却是用鲜血书写的!安全才能生产，生产必须规范。　　美国杜邦公司是一个生产炸药的军工企业，只要是一个小小的失误就有可能把整个城市夷为平地;但杜邦的老板却敢说，在杜邦公司工作，比在马路上散步还安全。　　因为它有一整套保证企业安全运转的规则，并能保证每位员工规范执行，即使放一只桶都要放在指定的圆圈内，甚至工作中的每一个动作都有专门的规定。　　可以说，只要严格按照依据科学规律制定的规则去做，再危险的工作也会变成安全的。　　铁路事故反思个人发言篇2提起安全，我想大家一定对“4.28记忆深刻!2008年4月28日凌晨4时41分，胶济铁路事故永远的成为教育我们最深刻的反面材料!在那一瞬间，72个鲜活生命的丧失，令人震惊，让人悲痛!当本应下达的命令被文件代替时，我们可知道，将有多少亲人因为这样的工作疏忽而阴阳永隔?当本应告知正确通行速度，却因简化作业程序而没有发出时，我们可听到那一声声来自天国的谴责?生命是宝贵的，在生命面前，一切话语都显得苍白;在痛不欲生的亲人面前，再多的悔恨都显得为时已晚。　　一起起事故的发生，一个个生命的远去，用鲜血来唤醒对安全的珍视，这个代价实在太沉重了!逝者已去，生者难道不该长思?这本不该被替代、不该被忽略、不该被遗忘的每一个安全制度，带给了我们永远抹不去的悲伤记忆!那多少的事故和眼泪，夹杂着悔恨和泪水，让我们随之黯然;那多少的教训和哭泣，伴随着心酸和痛楚，让我们更加警醒，同时也让我们更深刻地体会到只有关注安全，才有平安，才能幸福!虽然，在大地震面前显现了人类在自然灾难面前的脆弱，那么，那些不讲安全的血泪事故的隐患，则是纯粹的人祸啊!正是这些惨痛的事故，让千万个家庭失去欢笑的权利，让无数个母亲和孩子号啕哭泣!，我想大声说：感谢安全!为了每一个孩子天真烂漫的笑容，我们要感谢你?——安全;为了每一对甜蜜相依的恋人，我们要感谢你——安全;为了每一个幸福团圆的家庭，我们要感谢你—安全。　　截止昨天，也就是6月3日18点我站实现了安全生产1215天，我很赞成一句话：“安全工作只有满分，没有及格，在不断刷新历史记录的同时我们更应谨言慎行，为创造新的安全记录而恪尽职守!全局实施的“2+1考核管理措施不是目的，而是一种保障安全的手段。　　制度它如警钟，提醒你切勿一意孤行;规章它似航标，引导你迷途的风帆;安全它是罗盘，校正你人生的航线!我们不能没有安全，安全亦是我们必须承担的责任，所以，我们应当牢记“任何事故都是可以避免的安全理念。　　我不想再复述那一桩桩血泪史，因为再挖掘那些抹不掉的记忆是一种残忍。　　安全应该是温馨而甜蜜的，就像是一种习惯，一种境界，一种习惯成自然后的浪漫……生命只有一次，安全要靠大家!让我们在不同的岗位上，扮演好各自的角色，共同努力，减少事故的发生!亲爱的朋友们，生命因安全而美丽，安全是你我幸福快乐的源泉，而这幸福是我们亲手制造的，如果说幸福是一首美妙的乐曲，安全则是与之并存的音符。　　让我们用安全的花环，串起这一片，常在的欢声笑语;让我们用安全的镜子，照出这一幕，