铁路轨道的类型..ppt

国际铁路联盟（UIC）的以速度为等级将铁路划分为： 常速铁路：100~120公里/小时 中速铁路：120~160公里/小时 准高速铁路：160~200公里/小时 高速铁路：200~400公里/小时 超高速铁路：400公里/小时以上 高速铁路界定： 国际铁路联盟（UIC）的定义：高速铁路是指 通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上。 或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。 当前，根据所采用的不同技术，高速铁路分为轮轨接触技术类型和磁悬浮技术类型。磁悬浮技术又根据所采用的悬浮技术分为超导（日本）和常导（德国）两种。 1.1.1 铁路的分类 高速铁路与客运专线 高速铁路不一定是客运专线 客运专线也不一定是高速铁路 根据国际铁道联盟定义：“高速铁路”是指提速后时速200千米以上，新建时速250千米以上的铁路系统。而在我国“客运专线”都是时速250千米以上的铁路系统，因此我国的客运专线属于高速铁路。 1.1.1 铁路的分类 * * 铁路线路是由路基、桥梁、隧道和轨道组成的一个整体工程结构。 1.1 轨道交通运输的发展 按管理主体： 国家铁路、地方铁路、合资铁路、专用铁路、 铁路专用线 按服务范围： 干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通 按运营性质 客运专线、客货共线铁路、货运专线铁路 1.1.1 铁路的分类 1.1.1 铁路的分类 1.1.1 铁路的分类 1.1.1 铁路的分类 * 速度高：常导磁悬浮可达400—500km／h，超导磁悬浮可达500—600km／h。轮轨高速的最高运营速度一般认为不宜超过400km／h。磁悬浮的高速度使其在1000至1500km的距离范围可与航空竞争。 能耗少:据资料表明，在300km／h的速度下，磁悬浮比高速轮轨能耗少28％。 维修少:磁悬浮列车属于无磨损运行，要维修的主要是电气设备。随着电子工业的发展，器件可靠性将不断提高。 无污染:采用电力驱动，无需燃油，无有害气体排放。 其他方面：噪音小、乘坐舒适、爬坡能力强、通过的曲线半径小、加速减速快等优点。 * 磁悬浮高速铁路特点： * 轻轨和地铁的区别：并非是在地上和地下，而在于其轨重和每小时客流：轨重每米60公斤以下、每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨；轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。 城市轨道交通：按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、磁悬浮交通等。 * 有轨电车 轻轨 1.1.1 铁路的分类 * *