路基、桥涵工程质量通病及防治有效措施.docx

路基工程质量通病及防治措施 路基压实质量问题的防治 一、路基行车带压实度不足的原及防治 （一）原因分析 路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现 “弹簧” 现象， 主要原因 是： 压实遍数不合理。 压路机质量偏小。 填土松浦厚度过大。 碾压不均匀，局部有漏压现象。 含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。 没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。 土场土质种类多， 出现异类土壤混填； 尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成水囊，造成弹簧现象。 填土颗粒过大 （＞ 10cm），颗粒之间空隙过大， 或采用不符合要求的填料 （天然稠度小于，液限大于 40，塑性指数大于 18）。 （二）治理措施 清楚碾压层下软弱层，换填良性土壤后从新碾压。 对生产“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。 对生产 “弹簧” 且急于赶工的路段， 可掺生石灰粉翻拌， 待其含水量适宜后重 新碾压。 二、路基边缘压实度不足的原因及防治 （一）原因分析 路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。 压实机具碾压不到边。 路基边缘漏压或压实遍数不够。 4. 采用三轮压路机碾压时，边缘带（ 0 ～75cm）碾压频率低于行车带。 （二）预防措施 路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。 控制碾压工艺，保证机具碾压到边。 认证控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。 提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。（三）治理措施 校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。 路堤边坡病害的防治 路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、表层溜坍、错落、冲沟等。 一、边坡滑坡病害及防治措施 （一）原因分析 设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。 路基基地存在软土且厚度不均。 换填土时清淤不彻底。 填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时。 路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。 路基顶面排水不畅。 用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。 边坡植被不良。 未处理好填挖交界面。 路基处于陡峭的斜坡面上。 （二）预防措施 1. 路基设计时， 充分考虑使用年限内地震、 洪水和水位变化给路基稳定带来的影 响。 软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治。 嘉庆沉降观测和侧向位于观测，及时发现滑坡苗头。 掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土效率。 路基填筑过程中严格控制有效宽度。 加强地表水，地下水的排除，提高路基的水稳定性。 减轻路基滑体上部重量或采用支挡、 锚拉工程维持滑体的力学平衡； 同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀。 原地面坡度大于 12％的路段，采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。 用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成 4％的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的陆地边坡。 二、边坡塌落病害的原因分析 （一）土质路堑边坡的塌落 土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种： 1. 由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、 砾类土以及受到雨水入侵后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。 较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m，坡度大于 45°（大多数介于 55°～ 70°之间）的地形条件。 上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。 暴雨、 久雨或强震之后， 雨水渗入土体， 一方面会增加便破土体的重量，另一 方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化， 产生静水压及动水圧， 使斜坡岩体的稳定性降低， 或者由于流水冲掏下部坡脚， 削弱斜坡的支撑部分， 或者由于地震改变了平坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。 在多年冰冻地区， 由于开挖路基， 使含有大量冰体的多年冻土溶解， 引起路堑边坡坍塌。 （二）石方路堑边坡的塌落 造成岩石路堑边坡出现崩塌、岩堆、 滑坡的原因有岩石的岩性、地质构造、 岩石的 风化（物理分化作用、化学风化作用、生物风化作用）等几个方面，施工中的主要原因是： 1. 排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。 地表水不易排除 （如坡顶上 截水沟存水、渗水、漏水等）甚至形成积水向下渗透，水分沿裂隙渗入岩层，降低了沿 岩性间的粘聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，促使了崩塌、滑坡的发生， 或由于水的侵蚀而影响了岩堆的稳定性。 2. 大爆破施工，施工时路堑开挖过深、 过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露， 使边坡岩堆推动支撑；由于坡顶不恰当的弃土，增加了坡体重量。 高填方路基沉降的防治 高填方路堤的沉降表现为均匀沉降和不均匀沉降。 均匀沉降一般发生在自然环境基本一 致，如路线通过地质、