电动汽车充电站建设现状和核心技术发展趋势（ 40页）.ppt

六、管理和应用模式 基于电动汽车发展现状及技术经济性研究，建立了充电站电价核算模型。 充电站运行模式：在国际上首次创建并实践了车辆运行与电池供应分开为原则的电动客车租赁运行体系。 运行调度管理：建立了电动客车行车间隔模型、配车计划模型、驾驶员调度模型，在国际上首次开发了充电站与车队运行调度管理技术，实现了车辆运营管理智能化。 智能调度软件界面 系统总体架构 六、管理和应用模式 运行数据统计方法：按照以功能模块为基础，兼顾数据合理性和可实施性的原则建立了的数据统计模块及操作规程。 运行管理制度：基于示范运行和充电站管理实践，制定了相对完善的电动汽车充电站运行管理制度体系，形成管理制度、操作规范、应急预案等共计20余项。已在奥运会、世博会和亚运会应用。 六、管理和应用模式 七、充电站与加油站共建问题 充电+加油 北京市地方标准已经明确:与加油站共建的充电站，电池充电设备与更换电池设施应布置在加油加气站的可用地范围内，其安装位置应距离危险性设备爆炸危险区域3m，危险性设备爆炸危险区域见GB 50156-2002附录B，距离柴油设备3m。 八、移动方舱式充电站 在标准集装箱内，安装充电或是换电所需设备，建立移动方舱式的能源补给措施。其优点在于不需进行土建施工，移动便携，占地面积小。 九、标准体系 充电站建设需要标准先行，提升充电站的社会化服务能力和多元化服务体系。 十、面向未来的V2G技术 电动汽车接入电网的电网安全问题、间歇性问题、多目标控制问题。 电能 汇报提纲 发展现状 存在问题 核心技术 发展趋势 发展趋势 小型化：解决占地面积大的问题 智能化：实现无人值守的充电服务 集成化：充换结合、快慢结合 多样化：投资主体多样化，管理机制多样化 通用化：多车型、多种动力电池通用 汇报结束 谢 谢！ 小产权房”并不是一个法律上的概念，它只是人们在社会实践中形成的一种约定俗成的称谓。目前通常所谓的“小产权房”，也称“乡产权房”，是指由乡镇政府而不是国家颁发产权证的房产。所以，“小产权”其实就是“乡产权”，它并不构成真正法律意义上的产权。说的再直白一些，“小产权房”是一些村集体组织或者开发商打着新农村建设等名义出售的、建筑在集体土地上的房屋或是由农民自行组织建造的“商品房”。前的“小产权房”、“乡产权房”有两种：一种是在集体建设用地上建成的，即“宅基地”上建成的房子，只属于该农村的集体所有者，连外村农民都不能够买；另一种是在集体企业用地或者占用耕地违法建设的。一般意义上的商品房相比，“小产权房”没有土地出让金概念，也没有开发商疯狂的利润攫取，所以，“小产权房”的价格，一般仅是同地区商品房价格的1/3甚至更低。这是大量城镇居民顶着产权风险购买“小产权房”的根本原因。法律属性乡产权房的法律属性如何，其究竟是否合法、能否购买或转让？首先应当明确的是乡产权房只要依法办理了相关审批手续，其就是合法建筑，法律是允许乡村集体在集体土地上建造住宅的。因此，并非只要是乡产权房就是非法建筑，其只是因销售环节存在的一些问题和现行法律法规发生冲突，才让人误认为是非法建筑。既然是合法的，那么乡产权房是否可以购买和转让呢？根据《中华人民共和国土地管理法》的规定，农民集体所有的土地的使用权不得出让、转让或者出租用于非农业建设。而农村宅基地属集体所有，村民对宅基地也只有享有使用权，农民将房屋卖给城市居民的买卖行为不能受到的法律认可与保护，也就不能办理土地使用证、房产证、契税证等合法手续。由此可见，乡产权房是不能向非本集体成员的第三人转让或出售的。但这并不是说乡产权房就不能转让，而是说其转让或销售的对象是有限制的，只能在集体成员内部是可以转让、置换。?小产权和大产权1、全部产权（大产权）?国务院《关于继续积极稳妥地进行城镇住房制度改革的通知》中规定：凡按市场价购买的公房，购房者能够拥有全部产权。市场价也就是住宅市场的行市价格或牌价价格。国家和地方政府不予压低和抬高，随行就市，任由买卖双方商定，只要双方能接受，即可成交。按照市场价购得住宅的房主，也就拥有了住宅的各项支配权利，也就是拥有了房屋、住宅的占有权、使用权、收益权和处分权。在这里，房屋的全部产权与房屋的所有权是等同的，只不过是二者的提法有所不同。相对于“部分产权”而言，“全部产权”才有存在的意义。2、部分产权。（小产权）?根据国务院《关于继续积极稳妥地进行城镇住宅制度改革的通知》，职工购买公有住宅，在国家规定的住房面积内，可以按标准价出售。职工购房后另外拥有部分产权，可以继承和出售，但出售要在购买5年以后才能进行，原售房的产权单位有优先购买权，售房的收入在扣除相关税费后，按个人与单位或政府各自所占的产权比例进行分配。从这里可以看出部分产权和全部产权的一些区别。部