航海学 模块七 航海仪器 B06-01AIS.ppt

AIS button 电子海图与信息显示系统 ECDIS AIS信息在ECDIS显示 AIS 基本操作 AIS 基本操作 四、设置 ★ 静态信息 ★ 航次相关信息 ★ 区域 设置/管理AIS区域性频道 ★ 远程应用 设置操作方式、答复数据 ★ 设备功能 语言/密码/警报/按键声音/输入输出端口 ★ 安全门限 设置CPA/TCPA 第四节 安装检验 ★ MKD/其他显示器便于观察操作 ★ 电源电缆考虑电磁兼容 ★ 传感器应为船舶主系统 ★ 天线安装应注意干扰与障碍物 ★ 警报输出应有效 ★ 引航员插头位置应适当 ★ 安装后提供初始化清单 一、安装 二、安装检验 ★ 产 品 证 书 ★ 设 备 外 观 ★ 设 备 连 接 ★ 天 线 安 装 ★ 通 电 试 验 1. 传感器/自检/2min开始发射 — 正常 2. 静态/动态信息 — 正确 3. 开启其他发射设备 — AIS工作正常 4. 对比：AIS报告目标 — 雷达跟踪目标 5. 远程通信试验 ★ 设备连接、外观、安全 ★ 设备开启自检正常/2min开始发射 ★ 静态/航次信息正确 ★ 动态信息正确 — 对比雷达目标 ★ 信息报告间隔正确 ★ 模拟故障 ★ 查看警报记录 ★ 确认轮询回答正确 三、年度/航次 检验 优势 ★ 技术优势：卫星定位-数字通讯-信息处理-计算机 网络技术 ★ 交通态势：传输?，精度? ，可靠? ，自动化?， 界面友好，扩展/兼容性? 局限性 ★ 依赖环境：传输干扰，依赖GNSS ★ 自身不足：船舶没有或关闭AIS，非法利用AIS 一、AIS的系统优势与局限性 第五节 AIS 可靠性分析 二、AIS的信息优势与局限性 优 势 ★ 标准数据/图标显示 ★ 全面反映交通态势 ★ 详尽可靠信息参考 ★ 基站/航标服务 局限性 ★ 静态信息:人为设定/修改，每航次/月检查。 ★ 动态信息:依赖传感器，需要验证。 ★ 航次信息:及时更正，需船长同意。 ★ 基站航标:人为/客观因素影响 三、AIS-ARPA优势互补 1. ARPA雷达 优 势 自主设备，直观，判断碰撞危险，求取避让措施，核实 避让行动，可作为海事证据。 局限性 气象海况影响，丢失目标，盲区，障碍遮挡，精度/分辨 力有限。ARPA处理延时，狭水道精度降低。对目标机动 反应迟钝。误录取，漏录取，录取/显示容量限制，信息 少，目标丢失、交换，无法识别目标，操作维护复杂。 2. AIS ★ 自动，通信可靠，无气象海况影响，干扰?。 ★ 基本无盲区，作用距离?，可实现海岸覆盖。 ★ 精度?，分辨能力?，跟踪稳定。 ★ 安全短消息沟通协调避碰行动。 ★ 无录取容量限制，无目标交换。 ★ 图标显示实现漫游/缩放。 ★ 无处理延时，在2～3? s反映目标的机动， 应付多船、快速逼近、机动频繁情况。 优 势 局限性 ★ 不显示岛屿、岸线和导航标志，目标也丢失。 信息更新间隔不比雷达扫描周期短。无法提 供完整或正确的交通信息和态势。 ★ COG/SOG不能直接用于避碰，应参考目标的 船首向。但 500 GT 以下船舶可能无船首向指 示。当显示船首向“NOT AVAILABLE”，驾 驶员应提高警惕。 ★ AIS不应作为唯一避碰装置，应与其它避碰方 法结合，协助驾驶员判断碰撞危险。 3. AIS-雷达ARPA综合运用 优 势 ★ 扩展雷达远/近距离探测能力，了望? ，信息 参考价值? ， ★ 雷达ARPA性能? ，预报危险能力? ，避免/ 减少紧迫局面和碰橦事故，搜救效率? 。 劣 势 ★ AIS/雷达目标数据来源/处理方式/精度不同， 融合需正确判断取舍。 ★ 船舶密集区AIS图标烦杂影响正常雷达观测。 导航 定位 航向 船名呼号类型 分配区域 经过 过渡区情况 示例 3. 航次相关信息 经船长同意 变化时 转向点描述 开航前 手动输入 航线计划 经船长同意 变化时 港口名和时间 开航前 手动输入 目的港/ETA 主管机关要求时 货物装卸后 危险品货物种