基于ArcGIS的可达性分析[汇编].pdf

ArcGIS 中可达性的实现 版权声明 本过程基于 2009 年 6 月 10 日钟业喜博士所授“可达性”课程，阅读者须感谢钟业喜博士。 目 录 1. 问题的提出1 2. 可达性的概念1 3. 需要的数据并调入（节点、路网、省域、权重）1 4. 路网栅格化处理2 5. 制作各栅格的交通运行时间成本图（包括路网空格处） 10 6. 生成江苏各地到达南京市所需要的时间图（分层次）12 7. 生成江苏各地到达最近便的城市所需要的时间图（分层次）22 8. 生成江苏地级市基于交通可达性的商业腹地范围图29 9. 制图输出过程36 10. 成果46 （1） 江苏各地到达南京市所需要的时间图46 （2 ） 江苏各地到达最近便的城市所需要的时间图47 （3 ） 基于交通可达性的江苏商业分区图48 11. 致谢49 1 / 50 1. 问题的提出 （1） 江苏省内任何一个地点通过公路汽车方式到达南京理想状态下需要多少小时？ （2 ） 江苏内的任意一点（图中蓝点）到达哪个地级市所用的时间最短？这个最短时 间（到达这个最快能到达的地级市）是几小时？ （3 ） 如果各地的居民都是到最快能到达的地级市购物，江苏各地级市的吸引范围分 别在哪里（即把江苏省分成若干个地级市商业服务区，或称各地级市的商业腹 地）？ 2. 可达性的概念 一般来讲,可达性是指利用一种特定的交通系统从某一给定区位到达活动地点的便 利程度。以上问题可以转化为： （1） 全省各地到达南京的便利程度（用时间来衡量）； （2 ） 图中蓝点到达哪个地级市最便利（用时最短）？ （3 ） 任意一个地点能最快到达的附近的一个地级市，圈出这个地级市所有这样的地 点的范围，在此基础上划分出江苏 13 个地级市各自的腹地范围。 3. 需要的数据并调入（节点、路网、省域、权重） （1） 需要的数据  南京市  各地级市  江苏路网（已赋值）  江苏省域（做控制用） （2 ） 调入数据 1 2 / 50 4. 路网栅格化处理 （1） 点击 ArcToolbox 中的Conversion Tools 中的To Raster 中的Feature to Raster 2 3 / 50 3 4 / 50 点击 OK，成功。 （2 ） 用重分类方法对路网空白处赋值（钟业喜之专利技术，使用时需要注明技术来 源） 4 5 / 50 5 6 / 50 （3 ） 赋值后形成超出江苏范围的值区。如何将超出江苏的区域裁掉，仅保留江苏省 域内部的值区？ 答案：用江苏省区与之做逻辑运算，使省域范围内值为真，从而得到保留。 （4