汽车电控系统诊断与修复 项目2 汽油发动机电控燃油喷射系统检修 项目2.1 电控燃油喷射系统（EFI）认知.ppt

在发动机起动时，当起动开关接通，且发动转速低于某一转速（如300r/min）时，ECU按发动机冷却液温度、进气温度和起动转速计算出一个固定的喷油量，这一喷油量能使发动机获得顺利起动时所需的浓混合气。 1.起动时的喷油量控制 《汽车电控系统诊断与修复》 项目2.1 电控燃油喷射系统（EFI）认知 * 《汽车电控系统诊断与修复》 项目2.1 电控燃油喷射系统（EFI）认知 《汽车电控系统诊断与修复》 项目2.1 电控燃油喷射系统（EFI）认知 《汽车电控系统诊断与修复》 项目2.1 电控燃油喷射系统（EFI）认知 项目2.1 电控燃油喷射系统（EFI）认知 《汽车电控系统诊断与修复》 项目2.1 电控燃油喷射系统（EFI）认知 《汽车电控系统诊断与修复》 * 项目2.1 电控燃油喷射系统（EFI）认知 1.了解汽油机电控燃油喷射系统的发展过程及分类。 2.掌握汽油机电控燃油喷射系统（EFI）的组成与工作原理。 3.理解汽油机电控燃油喷射系统（EFI）的控制功能。 4.能够识别汽油机燃油喷射系统（EFI）各子系统及其主要部件。 学习 目标 理论知识 2.EFI的组成与工作原理 1.汽油机电控燃油喷射系统（EFI）的分类 3.EFI的控制功能 1. 汽油机电控燃油喷射系统（EFI）的分类 1.1 发展历程 汽油喷射系统在20世纪30年代始用于军用飞机发动机上； 最早装用汽油喷射系统的汽车出现在1954年的汽车展览会上是奔驰公司生产的奔驰300SL汽车； 汽油喷射系统的发展： K系统→KE系统→EFI系统 电控燃油喷射系统简称为“EFI”，是由该系统的英文“Electronic Fuel Injection”简化而来的。 Bosch公司燃油喷射系统的发展过程 1）按喷射方式分类： 　同时喷射　　　　分组喷射　　　　顺序喷射 2）按空气量的计量方式分类 ： 　D型电控燃油喷射系统 　　L型电控燃油喷射系统 3 ）按喷射位置分类 　进气歧管喷射　　　　　 缸内直喷　 4 ）按电控系统的控制模式分类 　开环控制系统　　　　　　闭环控制系统 1. 汽油机电控燃油喷射系统（EFI）的分类 1.2 分类方法 按喷油器喷射方式分类 同时喷射方式 顺序喷射方式 分组时喷射方式 D型：“D”是德语“压力”的第一个字母。 L 型：“L”是德文“空气”的第一个字母。 L型又可分为质量－流量测量方式和体积流量测量方式两种。 L型发动机 D型发动机 按空气量的计量方式分类 按喷射位置分类 缸外喷射 缸内喷射 单点喷射（节气门体喷射） 多点喷射（进气歧管喷射） 缸内直喷DI 多点喷射MPI（进气管喷射） 气门 喷油器 输油管 进气歧管 按电控系统的控制模式分类 开环控制：对空燃比不进行反馈控制。 闭环控制：对空燃比进行反馈控制。 空燃比＝ 混合气：空气与燃料蒸汽的混合气体。 混合气浓度的表示：空燃比A/F、过量空气系数λ。 汽油机理论空燃比：14.7：1 混合气中空气质量 混合气中燃料质量 开环控制系统——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果； 传感器 电子控制单元 执行器 发动机 闭环控制系统——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。 传感器 电子控制单元 执行器 发动机 闭环控制 氧传感器 1.3 电控燃油喷射系统的优点 精确控制喷油量，动力性、经济性、排放性好。 进气阻力小，不需进气预热，充气效率高。 多点喷射使各缸混合气分配均匀，排放降低。 喷油雾化好，冷起动性好。 电子控制系统响应迅速，加、减速灵敏性好。 对空燃比反馈控制，排放更低。 2. 电控燃油喷射系统EFI的组成与工作原理 电控汽油喷射系统主要由进气系统、燃油供给系统、和控制系统三部分组成。 2. 电控燃油喷射系统EFI的组成与工作原理 2.1 空气供给系统——为发动机提供清洁的空气并控制发动机正 常工作时的供气量。 2. 电控燃油喷射系统EFI的组成与工作原理 2.2 燃油供给系统——供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据 电脑指令喷油。 油箱 电动燃油泵 燃油滤清器 燃油分配管 喷油器 燃油压力调节器 2.3 控制系统—ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。 传感器　　　　　　电子控制单元　　　　执行器 空气流量计或进气 管绝对压力传感器 发动机转速