合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段 深基坑专项施工方案3完整.pdf

合肥至福州铁路工程（闽赣）段 Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 目 录 1.编制依据 4 2.工程概况 4 3.地质水文情况 4 3.1 自然特征（地形地貌、地质、水文、气象等） 4 3.1.1 地形地貌 4 3.1.2 地质特征 4 3.1.3 水文特征 4 3.2 气象环境 5 4.基坑支护施工 5 4.1 确定方案5 4.2 钢板桩支护施工方案 5 4.2.1 钢板桩施工工艺 5 4.2.2 施工准备 5 4.2.3 钢板桩的吊运、插打 7 4.2.4 钢板桩施工可能遇到的问题及预防措施 8 4.2.5 钢板桩的拆除. 8 5.土方开挖施工 8 5.1 施工准备 8 5.1.1 清表 8 5.1.2 制定开挖方案 9 5.1.3 清理疏通弃土便道 9 5.1.4 测量放样 9 5.2 开挖路线 9 5.3 开挖方案 9 5.4 成品保护 9 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 合肥至福州铁路工程（闽赣）段 Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 6.深基坑监测 10 6.1 水平位移监测 10 6.2 竖向位移监测 10 6.3 深层水平位移监测11 6.4 倾斜监测 11 6.5 裂缝监测 11 6.6 钢板桩内力监测12 6.7 土压力监测 12 6.8 空隙水压力监测 12 6.9 地下水位监测13 7.深基坑施工中的安全保证措施 13 7.1 思想保证措施13 7.2 经济保证措施 13 7.3 安全管理措施 13 7.3.1 安全目标 13 7.3.2 安全保证体系 14 7.3.2.1 建立健全安全管理组织机构14 7.3.2.2 安全保证体系 16 7.3.2.3 安全生产管理机构 16 7.3.3 安全生产责任制 16 7.3.4 安全保证措施 24 7.3.4.1 建立健全各项安全管理制度 24 7.3.4.2 安全生产教育与培训 25 7.4 安全生产检查 27 8.环境保护水土保持措施 27 8.1 环境保护、水土保持制度 27 8.2 环水保目标 29 8.3 环水保的重要性 29 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 合肥至福州铁路工程（闽赣）段 Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 8.4 环水保管理制度 29 8.5 环水保责任制度 29 8.6 环水保检查制度 29 8.7 环水保技术措施 30 8.7.1 环水保措施规划 30 8.7.2 环境污染的治理 31 9.文明施工措施 33 9.1 文明施工目标 33 9.2 文明施工组织与管理 33 9.3 施工现场管理 34 9.4 雨季施工技术保证措施 35 10.预警机制和应急预案 37 10.1 安全应急机制37 10.2 突发事件应急处理措施 37 11.钢板桩围护计算附件 38 中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部 合肥至福州铁路工程（闽赣）段 Ⅱ标段 陈山坞特大桥深基坑专项施工方案 1、编制依据 1.1 陈山坞特大桥施工图 《合肥施桥-272》。 1.2 合肥施（桥）参 01。 1.3 陈山坞特大桥地质勘查报告。 2、工程概况 陈山坞特大桥 6#、7#、9#墩承台结构尺寸分别为： 20m×11.8m×4.5m、20.8m×15.6m×5m、19.6m×15.2m×5m，承台埋深 0.3m～3m 不等，基坑开挖深度均大于 5 米；9#墩柱采用放坡施工，6#、7# 墩柱承台由于受施工现场场地限制，放坡开挖难度较大，故选择拉森钢板 桩进行基坑支护后再进行开挖。 承台开挖深度范围内地质情况为粉质粘土，粗角砾土，全风化花岗闪 长岩，全风化长石石英杂砂岩，强风化长石石英杂砂岩。 基坑深度超过 5 米的有 6#、7#、9#四个承台，平均开挖深度约为 7 米。 6#、7#、基坑开挖方量均超过 3000m3,9#基坑开挖方量超过 7000m3. 3、地质水文情况 3.1 自然特征（地形地貌、地质、水文、气象等） 3.1.1 地形地貌 本桥所经区域为低山丘陵区，两侧为山坡，地势较陡峭，中