航空液压技术 航空液压技术 02 项目二 挖掘机动臂斗杆系统.ppt

` 2、可压缩性 (4)抗乳化性好 要求油中安定性差的物质含量少 以减少与混入油中水分形成有机酸和皂类，降低液压油的润滑性 (5)抗泡沫性好 如接触气体产生的泡沫不易消散，气体就难于分离而放出 会使液压机械产生爬行、颤动和发出噪声 (6)凝固点低 在低温海区时，要求其凝固点要比气温低10～15℃ (7)燃点高 船舶的防火要求很高 其闪点至少要高于135℃ (8)水解稳定性好 液压油遇水后分解变质的程度称为水解稳定性 水在液压油中 大部分沉积在油箱或贮油部件的底部 有一部分会随油一起循环，加速系统的腐蚀 当处于低温状态时，水会从油中析出，凝结成坚硬的细小冰粒，划伤机件的工作表面 二、在重力作用下静止液体中的压力分布 三、压力的表示方法及单位 四、帕斯卡定律－－静压传递原理 气蚀 当气泡随着液流进入高压时，在高压作用下迅速破裂或急剧缩小，又凝结成液体，原来气泡所占据的空间形成了局部真空，周围液体质点以极高速度填补这一空间，质点间相互碰撞而产生局部高压，形成压力冲击。如果这个局部液压冲击作用在零件的金属表面上，使金属表面产生腐蚀。这种因空穴产生的腐蚀称为气蚀。 3、粘性及其表示方法 ①粘性： 液体在外力作用下流动时，液体分子间的内聚力阻碍分子间的相对运动而产生内摩擦力的性质 ②粘度的表示方法 ⑴动力粘度（绝对粘度） ⑶相对粘度（恩氏粘度） 或称厘沲（cst) ⑵运动粘度 相对粘度与恩氏粘度的换算关系 ③粘度和温度的关系 液压油的粘度随温度的增加而减小 液压油的粘度随压力的升高而变大 ④粘度和压力的关系 液体所受的压力增大时，其分子间的距离减小，内聚力增大，黏度亦随之增大。但对于一般的液压系统，当压力32MPa以下时，压力对黏度的影响不大，可以忽略不计。 2.1.2 液压油的选用 1、对液压油的使用要求 (1)粘度适当，粘温特性好 当船舶航区经常变化且跨越纬度较大时，应选用粘温特性良好的液压油 选用运动粘度20～30mm2／s(50℃时)、粘度指数在90以上的液压油 (2)润滑性能好，防锈能力强 因液压管不常拆装，液压元件长期封闭于油路之中 若用防锈性差的液压油，易使元件锈蚀，影响系统工作寿命 (3)化学性能好，抗氧化性好 长时间工作时，液压油会因温度升高而容易氧化变质，并会产生胶泥和沉淀渣滓 2、选用（主要考虑粘度） 工作压力小 环境温度 工作部件的运动速度 液压泵的类型 经济性 考虑因素： 2.2 液体静力学 一、静压力（压力）及其性质 1、静止液体：液体内部质点与质点无相对运动 2、静压力：单位面积上液体所受作用力 单位: 3、性质： 静止液体不呈粘性； 液体静压力垂直于作用面，指向作用面的内法线方向； 静止液体 内，任意点的压力 在各个方向上都相等。 绝对压力 相对压力 真空度 帕（Pa）：N/㎡ 绝对压力＝相对压力＋大气压力 真空度＝大气压力－绝对压力＝负的相对压力 帕斯卡原理（静压传递原理）：在密闭的容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。 2.4 液体流动时的压力损失 层流：指液体流动时，液体质点没有横向运动，互不混杂，呈线状或层状的流动。 紊流：指液体流动时，液体质点有横向流动（或产生小漩涡），作混杂紊乱的流动状态。 层流和紊流是两种不同性质的流动状态。层流时粘性力起主导作用，惯性力与粘性力相比不大，液体质点受粘性的约束，不能随意运动；紊流时惯性力起主导作用，液体质点在高速流动时，粘性不再能约束它。 2.6 液压冲击和气穴现象 2.6.1 液压冲击 在液压系统中，当突然关闭或开启液流通道时，在通道内液体压力发生急剧交替升降的波动过程称为液压冲击。当出现液压冲击时，液体中的瞬时峰值压力往往比正常工作压力高好几倍，它不仅会损坏密封装置、管道和液压元件，而且还会引起震动和噪声；有时使某些压力控制元件产生误动作，造成事故。 * * 项目二 挖掘机动臂斗杆系统 第四章 液压缸 功用：将液压泵供给的液压能转换为 机械能而对负载作功，实现直 线往复运动或旋转运动。 4.1 液压缸的分类 活塞式 按结构形式 柱塞式 组合式 单作用式：液体或气体只控制 按作用方式 缸一腔单向运动 双作用式：液体或气体控制