微型货车质量总体设计方案.docx

微型货车质量总体设计方案 第 1 章 汽车形式的选择 1.1 汽车质量参数的确定 汽车质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、 载荷分配等。 1.1.1 汽车载人数和装载质量 汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量。 汽车载客量： 2 人 汽车的载重量： me=1000kg 1.1.2 整车整备质量 mo 确定 整车整备质量是指车上带有全部装备 （包括随车工具， 备胎等），加满燃料、水、 但没有装货和载人时的整车质量。 质量系数η mo是指汽车载质量与整车整备质量的比值， η mo= m0me/m0。根据表 1-1 表 1-1 货车质量系数η mo 总质量 m/t η mo a 货车 1.8 ＜ m≤6.0 0.8 ～ 1.1 a 6.0 ＜ ma≤14.0 1.20 ～ 1.35 ma≥ 14.0 1.30 ～ 1.70 本车型为轻型货车， 1.8 ＜m≤6.0 ，故 取 ηmo=0.8 a 根据公式 η = m /m ；mo= me/ η mo=1000/0.8=1250kg moe0 1.1.3 汽车总质量 ma 汽车总质量 ma 是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。 m a= mo+ me +2×65kg （1.1 ） 式中： ma——汽车总质量， kg； m o ——整车整备质量， kg； m e——汽车载质量， kg； 根据公式（ 2.1 ）可得： ma= mo+ me+2×65kg=1000+1250+2×65=2380kg 汽车总质量： 2380 kg 1.2 汽车轮胎的选择 表 1-2 各类汽车轴荷分配 满 载 空 载 前 轴 后 轴 前 轴 后 轴 商 4× 2 后轮单胎 32%～ 40% 60%～ 68% 50%～ 59% 41%～50% 用 4× 2 后轮双胎，长、端头式 25%～ 27% 73%～ 75% 44%～ 49% 51%～56% 货 4× 2 后轮双胎，平头式 30%～ 35% 65%～ 70% 48%～ 54% 46%～52% 车 6× 2 后轮双胎 19%～ 25% 75%～ 81% 31%～ 37% 63%～69% 根据表 1-2 ，本车型为 4×2 后轮双胎，平头式，故暂定前轴占 32%，后轴占 68%， 则： G 0 .32 2380 0 .32 380 .8 kg 前轮单侧： F z 1 n 2 G 0.68 2380 0.68 404.6kg 后轮单侧： Fz 2 n 4 其中 Fz 为轮胎所承受重量。 根据 GB9744一 1997 可选择轮胎如表 1.3 表 1.4 所示 表 1-3 轻型载重普通断面斜胶轮胎气压与负荷对应表 负荷， kg 气压 kPa 250 280 320 350 390 420 460 490 530 轮胎规格 6.00.14LT S 500 540 580 620 655 685 ... [6] [8] 根据 Fz ，选择轮胎型号 6.00.14LT ，气压： 390kPa，层级： 8。 表 1-4 轻型载重普通断面斜交线轮胎 轮 基本参数 主 要 尺 寸， mm 胎 层 标 新 胎 轮胎最大 双胎 规 级 准 充 气 后 只用尺寸 最小 格 轮 断面 外直径 负 断 外 中心 辋 宽度 公 越 荷 面 直 距 路 野 下 宽 径 花 花 静 度 纹 纹 半 径 6.00.14LT 6,8 4.5J 170 680 . 324 184 707 196  560 . 允 许 使 用 轮 辋 4J 5J 1.3 驾驶室布置 载货车驾驶室一般有长头式、短头式、平头式三种。 平头式货车的主要优点是：汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性 能良好，汽车整备质量小， 驾驶员视野得到明显的改善， 平头汽车的面积利用率高。 短头式货车最小转弯半径、机动性能不如平头式货车，驾驶员视野也不如平头 式货车好，但与长头式货车比较，还是得到改善，动力总成操作机构简单，发动机 的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员的影响与平头货车比较得到很大改善，但 不如长头式货车。 长头式货车的主要优点是发动机及其附件的接触性好， 便于检修工作， 离合器、 变速器等操纵稳定机构简单，易于布置，主要缺点是机动性能不好，汽车整备质量 大，驾驶员的视野不如短头式货车，更不如平头式货车好，面积利用率低。 综上各货车的优缺点，本车选用平头式，该布置形式视野较好，汽车的面积利 用较高，在各种等级的载重车上得到广泛采用。 1.4 驱动形式的选择 汽车的驱动形式有很多种。汽车的用途，总质量和对车辆通过性能的要求等， 是影响选取驱动形式的主要因素。本车采用普通商用车多采用结构简单、制造成本 低的