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梅岭隧道施工安全专项风险评估
一、编制依据
1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》 (试行 )交质监发
【 2011 】217 号;
2、《S323 鸿门至旌德公路梅岭隧道及接线工程施工合同文件》 、二阶 段施工图设计;
3、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件 (2009 年版 )》、现行《公 路工程技术标准》 、现行《公路隧道施工技术规范》 、现行《公路工程施工 安全技术规程》等相关规范;
4、 《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文?公路工程部分》;
5、 现场踏勘调查、搜集的实地资料;
6 、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成
7 、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况,结合我公司现 有技术装备、施工能力、管理水平,以及多年从事复杂地形地质条件隧道 施工的丰富经验,并针对本工程施工特点,以 “保质量、保工期、保安全、 创精品” 为目标,编制本梅岭隧道施工安全风险评估报告。
二、工程概况
(一) 、隧道工程概况
S323 鸿门至旌德公路梅岭隧道行政区域隶属于安徽省宣城市宁国市。 梅岭隧道进口位于宁国市胡乐镇梅树下村原曙光厂附近梅岭山脚,出 口位于宁国市胡乐镇梅岭脚村附近梅岭山脚。隧道进洞口离 S323 约 300 米,有机耕道路前往,出洞即为 S323 ,交通条件较好。隧道为单洞双车 道,隧道长度为939m,起止里程为K7+722?K8+661 ,属全线重点控 制性工程。
、隧道设计技术标准
1 公路等级:二级公路;
2 隧道设计行车速度: 40km/h ;
3 隧道建筑限界:净宽 10.0m ,净高 5.0m ;
4 洞内路面设计荷载: BZZ-100 ;
行车方式:双向行车;
通风方式:机械通风;
隧道防水等级:二级;二次衬砌砼抗渗等级不小于 S6 。
、隧道工程地质概况
1、 地层岩性 根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭露资料,并结合室 内试验结果,隧址区地层可划分为第四系松散堆积物 (Q4)和奥陶系新岭组
(03X)基岩。
⑴第四系松散堆积物 (Q4)
第四系残、坡积层 ( Q 4 e1+d1) :主要由灰色、黄灰色角砾石 (含碎石、 块石)混低液限粘土、 低液限粘土混角砾石、 低液限粘土组成, 分布于山坡、 山谷及基岩区表层,工程性质较差。
⑵奥陶系新岭组 (O3X)
奥陶系新岭组(O3X):主要由灰、黄灰色砂岩和灰绿色、灰黑色页岩组 成,其中分布有石英岩脉,工程性质相对较好。
细砂岩:灰、黄灰褐、灰绿色,岩石致密,具有效清晰的砂状结构, 主要矿物以石英、长石和云母为主,石英和长石为次菱角状和次圆状。岩 体中发育有 4 组节理,岩体中最大裂隙宽约 2cm 。该层岩石常与粉砂状页 岩互错,出露于隧道出口及洞身段陡山坡地带。
细砂岩 (强风化 );褐黄色,原岩结构、构造清晰,大部分矿物严重风 化变异失去光泽,有的已变成粘土矿物,裂隙面有黑色、褐色铁、锰质渲
染。岩芯呈碎石状,岩石为软岩,岩体呈碎石碎块状。
细砂岩 (中风化 ):灰色、黄褐色,原岩结构、构造部分破坏,矿物风 化变异较轻, 裂隙面有褐色铁, 锰质渲染。 岩芯呈碎石状,岩体呈碎块状, 岩石为软岩,岩体呈中层?厚层状。主要结构面类型为节理、裂隙、层面。
细砂岩 (微风化 ):灰、灰黄褐、灰绿色,岩石断面保持未风化状态, 仅沿节理面有铁、锰质渲染现象,夹石英脉。岩芯呈短柱状,岩体呈中层 状局部厚层状、碎裂装。
粉砂岩:灰绿色、灰黑色、黄绿色,岩石致密,粉砂?泥质结构, 微细层理构造,主要矿物为石英、长石、云母和泥质,矿物颗粒边缘不清
晰,磨圆度较好。岩体中发育有4组节理,岩体中最大裂隙宽约3cm。出 露于隧道进口及洞身段陡山坡地带。粉砂岩 (强风化 ):灰色,原岩结构、 构造清晰,大部分矿物严重风化变异失去光泽,有的已变成粘土矿物,裂 隙面有红褐色铁,锰质渲染。岩芯呈碎石状,岩体呈碎裂状。
粉砂岩 (中风化):浅灰色,原岩结构、构造部分破坏,矿物风化变异 较轻,裂隙面有褐色铁、锰质渲染。岩芯呈碎石状,岩体呈碎块状,主要 结构面类型为节理、裂隙、层面。
粉砂岩 (微风化 ):灰黑色、灰绿色,岩石断面保持未风化状态,仅沿 节理面有铁、锰质渲染现象,夹石英脉。岩芯呈短柱状,岩体呈薄层?中 层状,局部厚层状。
砂质页岩:灰绿色、黄绿色,风化后呈灰黑色,岩石致密,粉砂? 泥质结构,微细层理构造可见,但不清晰,主要矿物为石英、长石、云母 和泥质组成, 矿物颗粒边缘不清晰, 磨圆度较好。 岩体中发育有 4 组节理, 岩体中最大裂隙宽约 3cm 。分布在隧道进出口及洞身段, 与砂岩呈夹层或 互层状。
石英脉:灰白色、白色,岩石断面保持未风化状态,岩石新鲜断口处 可呈贝壳断口,具油脂光泽。岩石致密,主要由石英矿物组成,坚
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