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隧道衬砌常见质量问题及防 治措施
隧道衬砌施工是隧道工程的重点施工内容,关系到施工质量及施工安全。中交路桥 科技有限公司总结了一下常见的质量问题及现象如下:衬砌背后存在空洞;衬砌错台明 显、漏浆、流沙严重,外观质量差;衬砌的厚度不满足设计要求;衬砌渗漏水;衬砌混 凝土开裂;水沟电缆槽外观质量差;排水沟排水不畅。接下来中交路桥科技为您一一分 析上述病因,并提出防止的措施。
一、 衬砌背后存在空洞
病因分析:
对超挖未按规范进行施工回填;
衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满,振捣不够;
泵送混凝土在输送管远端由于压力损失,坡度等原因造成空洞;
防水板挂设松弛度控制不到位。
防治措施:
隧道开挖面难免出现凹凸不平,对于小范围内因超挖等造成的陷坑, 施工时一般采 用衬砌混凝土回填,注意挂设防水板要紧贴岩面,松紧度适合;对于因塌方造成的深陷
坑,在二衬施工前采用坍方处理措施回填平顺;
—般衬砌模板台车在拱顶部位前后各一个泵送砼预留孔, 如果模板台车较长,可在 中部再增加预留孔,防止隧道纵坡较大时浇筑砼不到位,衬砌施工后进行回填注浆;
新式衬砌模板台车在边墙、拱腰部位均安装有附着式振捣器,同时在砼浇筑时台车 两侧各配两台插入式振捣器,从台车预留窗口进行分层振捣,这些可有效解决振捣问题。
二、 衬砌表观质量差
病因分析:
衬砌台车刚度不够,模板整修不到位;
衬砌混凝土和易性不好,泌水严重;
两侧未进行对称浇注;
浇注速度过快,台车上浮;
模板涂油太多,拆模后形成鱼鳞云;
局部模板未清理干净,拆模后形成“扒皮”掉块现象。
防治措施:
衬砌台车都是由正规厂家加工出来的, 加工前都经过强度、刚度检算的,购买时要 检查检算资料;
衬砌施工时如果衬砌模板台车搭接不超过 0.5m,—般不会出现错台,因此衬砌施 工前要规划好台车就位里程段落,避免出现较长的搭接。同时测量人员要有一定的施工 经验,衬砌中线、高程控制好,模板台车两侧支距控制合适,防止出现过大、过小影响 下一组台车就位;
衬砌砼严格按设计的配合比施工,设计配合比时要考虑泵送砼和易性要求, 同时模 板台车要涂脱模剂,脱模剂最好采用专用脱模剂,涂抹均匀,用量适中,可提高衬砌表
面质量;
衬砌浇筑时要两侧分层对称浇筑,且混凝土自落高度控制在 2m以内,防止离析;
如果模板台车上粘有部分混凝土,下次浇筑前清除干净,再涂抹脱模剂,否则影响 影响下一组衬砌表面光洁度;
衬砌模板台车由于边墙脚现浇砼压力会上浮、端头压力会纵向移动等问题,因此衬 砌施工前模板台车加固牢固,同时衬砌砼浇筑到圆心高度及拱腰时将台车所有丝杠再重
新加固一次,防止台车因上浮部分丝杠松动,造成移位。
三、衬砌厚度不够
病因分析:
承包人质量意识不严,过程监控不到位;
或预留沉降量不足;
对欠挖的部位没有进行处理。
保证衬砌厚度措施:
衬砌厚度要保证,在衬砌施工前要对初期支护断面进行检查, 如有侵入衬砌净空按 规范要求进行处理;
有些沉降量较大的隧道,在沉降观测时就要注意,如果设计预留的沉降量不满足要 求,可根据实际情况适当放大预留量,但不能过大,防止造成人为超挖,浪费衬砌砼。
四、衬砌渗漏水
病因分析:
衬砌开裂;
防水、排水、引水设施不完善;
环向施工缝、变形缝处理存在质量缺陷,止水条、止水带安设不规范;
防水板破损、穿孔,焊缝不严密;
衬砌捣固不密实,存在孔洞或蜂窝;
防水材料不合格;
泄水孔数量不够或排水不通。
防治措施:
衬砌渗水一般由防排水施工不到位和衬砌自身不密实造成的, 要加强现场管理,确保
防排水措施施工到位,衬砌砼浇筑密实,具体要做好下几个方面:
盲管安装到位,防水板施工前,要保证盲管按设计要求进行安装,局部段落渗水较 大要增加盲管数量,盲管和纵向排水管连接良好,保证排水效果;
防水板施工是衬砌防水的关键环节,目前市场上的防水板种类较多,防水板一定要 质量合格;防水板连接最好采用焊接,施工过程中有质量监督人员现场检查,发现问题
及时处理。对部分不平顺地段要加强检查,防止出现漏焊;对于钢筋混凝土衬砌在钢筋 施工时要防止损坏防水板,如果有破损要通知防水板施工人员进行修补;防水板挂设要 保证紧贴岩面,松紧度适度,防止砼浇筑时因压力扯破防水板;
施工缝、沉降缝处理:一般施工缝、沉降缝设计有预埋中埋式止水条或止水带,部 分还有背贴式止水带等,背贴式比较好施工,紧贴防水板采用挡头板固定即可;中埋式 止水条施工时要在衬砌端头中部预留相应尺寸的小曹 (止水条的一半厚度),在下一组施 工时将止水条镶入,固定牢固。中埋式止水带施工要求挡头板分层施工,从止水带位置
分成两层,保证止水带预留出来且不能破坏,这样严重影响挡头板施工,因此经常施工 不到位,要求现场加强管理,保证中埋式止水带施工到位;
横向排水管要按设计预留,采用三通联接,保证排水能顺利
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