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北京航空航天大学交通科学与工程学院
自动驾驶研究方向硕士研究生招生简章
根据《教育部办公厅关于统筹全日制和非全日制研究生管理工作的通知》(教研厅〔2016 〕
2 号)有关要求,攻读硕士可以选择报考非全日制培养模式,获得硕士研究生的学位、学历
双证,与全日制研究生的证书拥有同样的法律地位和效力。
【专业背景】
为贯彻国家发展战略,助力中国人工智能行业的发展,探索和促进人工智能领域在自动
驾驶细分领域的人才培养,北京航空航天大学交通科学与工程学院(以下简称北航交通学院)
开设全国首个自动驾驶硕士研究方向。依托北航在交通运输工程领域优势学科地位和所取得
的成果,以校企深度合作、产学研协同育人创新人才培养模式,助力推进智能驾驶学科的发
展,并基于“新工科”思维专注自动驾驶领域“高、精、尖”人才培养。
【专业介绍】
北航交通学院自动驾驶方向硕士研究生2019 级拟录取新生32 人,学生毕业后可优先到
旷视、momenta 、地平线等合作企业就业。自动驾驶研究方向对学生综合素质要求较高,主
要学习环境感知技术、车辆定位技术、智能驾驶仿真技术、决策与控制技术、无人驾驶安全
与测试技术等方面的知识。
【专业特色】
前沿课程体系:采用校企联合的创新人才培养模式,教学资源丰富,课程体系完善
强大师资团队:由北航交通学院多名资深教授和行业专家组成,与全日制研究生享受相
同的导师资源
世界级挑战赛:丰富的研究课题与项目资源,同时有机会参与世界智能驾驶挑战赛
实验室与平台:实验室可提供Apollo 软件平台和学习资源
名企实习机会:旷视、momenta 、地平线、百度等众多合作企业,为学生提供实习和工
作机会
丰富人脉资源:共享北京航空航天大学校友平台
高端论坛讲座:定期邀请行业大咖,举办前沿技术和行业应用分享
创新创业孵化:中关村人工智能创新创业基础,为优秀学生初创团队提供全方位的服务
【招生人数】
2020 年北京航空航天大学交通科学与工程学院(简称北航交通学院)自动驾驶研究方
向拟计划招生(非全)硕士百余名,最终计划已官方公布为准。招生工作坚持“公开、公平、
公正”、全面衡量、择优录取、宁缺毋滥的基本原则。
【学制与学费】
基本学制:2.5 年,非全日制专业硕士研究生在规定年限内,修满课程学分,完成硕士
学位论文并通过学位论文答辩,经学位评定委员会审查通过后,将获得北京航空航天大学交
通学院交通运输工程硕士研究生毕业证书和学位证书。学费共计37500 元,分学年交。
【部分导师】
田大新 教授 博士生导师
主要研究车联网、群体智能、智能交通系统,主持国家自然科学基金面上项目1 项、青
年基金项目1 项、国际合作项目1 项、重大研究计划子课题1 项、重点项目子课题1 项,国
家重点研发计划课题1 项、子课题1 项,国家“863计划”子课题2 项,北京市科技项目2 项;
作为主要参加人参加科技支撑计划、交通运输部、工信部、北京市、安徽省等省部级以上科
研项目15 项。
余贵珍 教授 博士生导师
研究兴趣为车辆智能感知与控制,主持国家十三五重点研发项目、863 计划、国家自然
基金和国际合作科研项目共计20 多项,共发表论文80 多篇(其中SCI 检索40 篇),授权
发明专利50 多项,获国家级二等奖1 项、省部级一等奖3 项。
徐向阳 教授 博士生导师
主要研究方向:车辆自动传动与控制理论、分布式电驱技术、智能车辆与自动驾驶技术。
杨世春 教授 博士生导师
主要研究方向:1、电动汽车能源动力系统优化与控制:动力电池智能管理、动力电池
精确热管理、动力电池系统优化设计与匹配、多能源动力系统优化控制;2 、无线能量传输:
电动汽车无线充电技术、卫星空间无线能量传输和卫星能源互联;3、控制系统信息安全:
车载嵌入式系统信息安全;4 、飞行汽车能源动力系统:飞行汽车能源动力系统优化、匹配
与智能控制5、电动汽车智能无人驾驶:环境感知技术与智能无人控制技术。
曹 越 教授 博士生导师
主要研究方向:1、交通与能源:新能源汽车充电规划与控制、无人泊车系统管理。2 、
通信与网络:车联网通信、边缘计算、信息中心网络、软件定义网络。3、安全与定位:区
块链、身份/位置隐私。
王 建 副教授 硕士生导师
主要研究方向:汽车电子控制技术,车载通信系统,智能车辆。
【初试与复试】
一、报考程序
1、正式报名+现场确认:网上信息填报,登录中国研
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