地铁车站主体结构防水施工技术交底一级.doc

技术、质量交底记录 C2-03 工程名称 XX轨道交通3号线二期工程土建工程XX站 编 号 交底项目 XX站主体结构防水施工（一级） 交底日期 2019年 05 月 10 日 交底内容 XX站主体结构防水施工技术交底 交底范围：XX站主体结构防水施工 交底依据： 《XX轨道交通3号线二期工程施工图设计XX站主体结构》； 《XX轨道交通3号线二期工程施工图设计XX站地下车站结构防水》； 《XX站主体结构施工方案》； 《XX站主体结构防水施工方案》； 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008； 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011； 《预铺湿铺防水卷材》GBT 23457-2009； 《水泥基渗透结晶型防水材料》GB 18445-2012； 《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2008； 国家及地方其他有关规范、标准及政策性法规等。 工程概况 XX站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为XX，北侧为正阳北小区及万豪商务酒店，西侧有正阳南小区，车站东侧为鸿泰小区。 车站起点里程为DK28+304.875，终点里程为DK28+442.875，有效站台中心里程为DK28+373.875，车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。 设计简介 结构板厚：顶板800mm、下一层中板400mm、下二层中板450/500mm底板1200mm；侧墙厚：盾构井段900mm、非盾构井段700/800/900mm。车站纵向设置2‰单坡。车站主体结构采用顺作法施工，结构采用防水混凝土结构自防水与全包式防水层相结合的防水模式。盾构端头井、出土孔各层板后期施作应采用微膨胀混凝土，加入一定的膨胀剂。 表3-1XX站主体结构参数表 项目 材料及规格 结构尺寸 素砼垫层 C20混凝土 200mm 顶板 C35钢筋混凝土 P8 800mm 中板 C35钢筋混凝土 400mm、450mm 底板 C35钢筋混凝土 P10 1200mm 顶板梁 C35钢筋混凝土 P8 1000×1800、1200×2000、 中板梁 C35钢筋混凝土 900×1000、600×800、800×1000、800×900、1000×550、700×550、700×900、800×450、1200×450、700×1000、700×700、800×1400、900×1400 底板梁 C35钢筋混凝土 P10 1000×2800、1200×1710 框架柱 C45钢筋混凝土 800×1400、700×1200 负一层侧墙 C35钢筋混凝土 P8 700mm 负二层侧墙 C35钢筋混凝土 P8 800mm 负三层侧墙 C35钢筋混凝土 P10 900mm 施工部署 1、进度计划 XX站主体第一段底板防水开始日期：2019年5月6日，防水全部完成日期2019年10月25日。 2、主要材料计划 1）选用符合要求的防水材料供应商，进行进场前抽样质检，组织材料进场及进场检验，检验合格后的材料方可使用。 2）凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保书，并注明生产日期、批号、规格、名称。 3）按照规范进行取样及试验，合格后方准使用。 3、主要机械设备 表4.3-1主体结构防水施工主要机械设备表 序号 机具名称 数量 序号 机具名称 数量 1 铁锹 4 7 弹线盒 2 2 扫帚 4 8 刮板 5 3 剪刀 4 9 毛刷 5 4 吹灰器 2 10 热熔喷灯 2 5 手锤 4 11 热风焊枪 2 6 钢凿 4 12 卷尺 5 4、劳动力配置计划 表4.4-1劳动力配置计划 序 号 工 种 名 称 人 数 1 卷材铺装队 4 2 止水带安装队 2 3 顶板聚氨酯队 4 合计 10 施工方法 1、施工工艺流程 图5.1-1防水施工工艺总流程图 2、高分子自粘胶膜防水卷材施工工艺流程： 基层找平处理→阴阳角倒角→铺设加强层→防水卷材铺设→固定、压边→验收。 3、聚氨酯涂膜防水施工工艺流程： 基层找平压光→阴阳角倒角→涂刷涂膜加强层→粘贴聚酯布增强层→涂膜防水层施工→验收→保护层。 4、自粘聚合物改性沥青防水卷材施工流程： 清理基层→涂刷基层处理剂→铺贴附加层卷材→铺贴自粘橡胶沥青防水卷材→卷材搭接缝的粘结和密封→防水层质量检查及质量处理→覆盖沥青油毡隔离层→浇筑细石混凝土保护层。 防水设计要求