车站主体高大模板及支撑体系安全技术交底一级.doc

安全、技术交底记录 C2-03 工程名称 XX市轨道交通3号线二期工程土建工程XX站 编 号 交底项目 XX站主体结构高大模板及支撑体系施工（一级） 交底日期 2019年 05 月 10 日 交底内容 XX站主体结构高大模板及支撑体系安全技术交底 交底范围：XX站主体结构高大模板及支撑体系施工 交底依据： 《XX市轨道交通3号线二期工程施工图设计XX站主体结构》； 《XX站主体结构高大模板及支撑体系安全专项施工方案》； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2016； 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016； 《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013； 危险性较大的分部分项工程安全管理规定（住建部第37号令）； 住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通（建办质〔2018〕31号）；? 国家及黑龙江省、XX市的相关规范。 工程概况 XX站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为XX，北侧为正阳北小区及万豪商务酒店，西侧有正阳南小区，车站东侧为鸿泰小区。 车站起点里程为DK28+304.875，终点里程为DK28+442.875，有效站台中心里程为DK28+373.875，车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。 设计简介 结构板厚：顶板800mm、下一层中板400mm、下二层中板450/500mm底板1200mm；侧墙厚：盾构井段900mm、非盾构井段700/800/900mm。车站纵向设置2‰单坡。车站主体结构采用顺作法施工，结构采用防水混凝土结构自防水与全包式防水层相结合的防水模式。盾构端头井、出土孔各层板后期施作应采用微膨胀混凝土，加入一定的膨胀剂。 表3-1XX站模板支架施工参数表 序号 结构类型 结构尺寸（mm） 施工方法 满堂支撑架施工参数 次楞 主楞 面板 备注 横向（mm） 纵向（mm） 步距（mm） Ф48×3 双钢管 Ф48×3 双钢管 木模（mm） 钢模 一 板 1 400 满堂支架（碗扣式） 900 900 1200 @300 @900 15 / 2 450、500 满堂支架（碗扣式） 900 900 1200 @300 @900 15 / 3 800 满堂支架（碗扣式） 600 600 1200 @200 @600 15 / 二 梁 1 顶板上翻梁 满堂支架（碗扣式） 300 600 1200 @200 @600 15 / 2 下一层纵梁 满堂支架（碗扣式） 600 900 1200 @200 @900 15 / 3 下二层纵梁 满堂支架（碗扣式） 600 900 1200 @200 @900 15 / 4 梁侧模 双面立模 / / / Ф48×3 双钢管 竖向间 距@200mm Ф48×3 双钢管 @400mm 15 / Φ12 对拉螺杆 @9000mm 三 明柱 1 800× 1400、 700× 1200 四面立模 / / / Ф48×3 双钢管 @20cm Ф48×3 双钢管 @750cm 15 / 四角采用 M16 螺杆连接 四 侧墙 1 700、800、900 钢模板、单侧三角架 / / / Ф48×3 双钢管 @20cm 双拼 14 槽钢 @80cm 面板厚6mm 组合钢模 / 三角架 @80cm 施工流程 图4.1-1XX站主体结构施工总体工艺流程图 常规安全要求 1、进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 2、作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场； 3、在没有可靠安全防护设施的高处（2米以上含2米）和陡坡施工时，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋； 4、新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业； 5、从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备； 6、施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业； 7、施工