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技术、质量交底记录
C2-03
工程名称
XX轨道交通3号线二期工程土建工程XX站
编 号
交底项目
XX站主体结构施工(一级)
交底日期
2019年 05 月 10 日
交底内容
XX站主体结构施工技术交底
交底范围:XX站主体结构施工
交底依据:
《XX轨道交通3号线二期工程施工图设计XX站主体结构》;
《XX轨道交通3号线二期工程施工图设计XX站地下车站结构防水》;
《XX站主体结构施工方案》;
《XX站主体结构防水施工方案》;
《XX站主体结构高大模板及支撑体系安全专项施工方案》;
《地下铁道工程施工质量验收标准》GB/T 50299-2018;
《地下工程防水技术规范》GB50108-2008;
《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011;
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015;
《大体积混凝土施工标准》GB 50496-2018;
《大体积混凝土温度测控技术规范》GB/T51028-2015;
《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-92;
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012;
《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016;
《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2016;
《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008;
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012;
国家及地方其他有关规范、标准及政策性法规等。
工程概况
XX站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧,基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为XX,北侧为正阳北小区及万豪商务酒店,西侧有正阳南小区,车站东侧为鸿泰小区。
车站起点里程为DK28+304.875,终点里程为DK28+442.875,有效站台中心里程为DK28+373.875,车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为24.6m,车站中心里程处覆土3.1m,车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站,有效站台宽度为11.0m,为三跨与两跨相结合形式。
设计简介
结构板厚:顶板800mm、下一层中板400mm、下二层中板450/500mm底板1200mm;侧墙厚:盾构井段900mm、非盾构井段700/800/900mm。车站纵向设置2‰单坡。车站主体结构采用顺作法施工,结构采用防水混凝土结构自防水与全包式防水层相结合的防水模式。盾构端头井、出土孔各层板后期施作应采用微膨胀混凝土,加入一定的膨胀剂。钢筋保护层如下:顶板:顶面45mm、底面35mm,底板:顶面35mm、底面45mm,侧墙:外侧45mm、内侧35mm,中板:30mm,中板梁35mm,楼梯板、站台板:25mm,楼梯梁、站台板梁:30mm,板梁钢筋位置关系及保护层厚度如下图:
图3-1板梁钢筋位置关系及保护层厚度
表3-1XX站主体结构参数表
项目
材料及规格
结构尺寸
素砼垫层
C20混凝土
200mm
顶板
C35钢筋混凝土 P8
800mm
中板
C35钢筋混凝土
400mm、450mm
底板
C35钢筋混凝土 P10
1200mm
顶板梁
C35钢筋混凝土 P8
1000×1800、1200×2000、
中板梁
C35钢筋混凝土
900×1000、600×800、800×1000、800×900、1000×550、700×550、700×900、800×450、1200×450、700×1000、700×700、800×1400、900×1400
底板梁
C35钢筋混凝土 P10
1000×2800、1200×1710
框架柱
C45钢筋混凝土
800×1400、700×1200
负一层侧墙
C35钢筋混凝土 P8
700mm
负二层侧墙
C35钢筋混凝土 P8
800mm
负三层侧墙
C35钢筋混凝土 P10
900mm
施工部署
1、进度计划
XX站底板开始日期:2019年5月7日,全部封顶日期2019年10月21日。
2、机械设备计划
表4.2-1主体结构施工主要机械设备表
序号
设备名称
型号
规格
数量
生产能力
用于施工部位
1
塔吊
1
6t
主体结构
2
龙门吊
1
10t
主体结构
3
25T汽车吊
QOY50C
1台
25t
主体结构
4
钢筋调直机
2台
主体结构
5
钢筋切断机
2台
主体结构
6
钢筋弯曲机
2台
主体结构
7
钢筋套丝机
2台
主体结构
8
台锯
1台
主体结构
9
氧焊设备
若干
主体结构
10
混凝土振动棒
10
主体结构
11
天宝电子水准仪
DINI03
1台
主体结构
12
徕
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