北方电气化铁路案例收集 接触网案例 “11.30”网压高信息情况汇报.pptx

供电事故”11.30“网压高信息情况汇报主讲人：梁晨学　校：郑州铁路职业技术学院供电事故2010年11月30日22时55分，18028次机务段和谐-655号)A站开车，22时40分，B站到达，司机汇报上行网压高接触网网压高。供电事故原因分析电业局私自调高进线电压，我段未能准确监控进线电压变化，及时联系电业局调整电压或采取撤下无功补偿装置措施，造成接触网电压高于27.5KV，超出技规规定。1.积极与电业局联系，将变电所进线电压稳定在110KV±5％以内，以满足铁路运输的需求。2.进一步加强电压监控，遇有问题及时向供电调度通报，发生变电所母线电压较高时，及时撤下对应的无功补偿装置。供电事故防范措施供电事故总结拓气化铁道牵引供电系统的主要负荷为机车牵引负荷。电压发生变化时为及时对无功补偿装置进行调整，就有可能造成电压升高，从而影响正常的铁路运输。随着有源电力滤波器的发展，静止无功补偿器与有源滤波器相结合的方法逐渐被采用。由于我国对电铁电能质量治理的研究起步较晚，但随着近几年来对该领域的大量投入，也取得了较为满意的成果。O(∩_∩)o谢谢观看！