实腹式悬链线拱的拱轴线和拱轴系数如何确定.pptx

;;;;;其它截面： ;;剪 力 ： Qt ? ?Ht ? sin ? 砼收缩产生的附加内力计算通常将混凝土收缩影响折算为温度 的额外降低。《桥规》建议： 整体浇筑的混凝土结构的收缩影响，对于一般地区相当于 降低温度20℃，干燥地区为30℃；整体浇筑的钢筋混凝土结构的收 缩 影响，相当于降低温度15～20℃。 分段浇筑的混凝土或钢筋混凝土结构的收缩影响，相当于 降低温度10～15℃。 装配式钢筋混凝土结构的收缩影响，相当于降低温度5～ 10℃。 拱脚变位引起的内力计算： 拱脚相对水平位移引起的内力（ X 2 ） 设两拱脚发生的相对水平位移为： ? h ? ? hB ? ? hA 式中： ? hA , ?hB ─—分别为左、右拱脚的水平位移，自原位置向右 移为正，左移为负。 由于两拱脚发生相对水平位移? h ，在弹性中心产生的赘余力为： ;;2．倾覆稳定性验算 抵抗倾覆的稳定系数K 0 按下式验算，见下图。 ;;;;;给 1 号梁的最大荷载值为： ;;;（3）计算横向影响线竖标值 对于 1 号边梁考虑主梁抗扭修正后的荷载横向影响线竖标 值为： ;cq; ;图 10 1、3 和 5 号板荷载横向分布影响线（单 位:mm） ○5 计算荷载横向分布系数 将车辆荷载沿横向最不利荷载位置进行布载后，就可计算跨中 荷载横向分布系数。 ;T;;y;;;;对于 3 号梁： ;;解: 1、确定作用在中横隔梁上的计算荷载 对于跨中横隔梁的最不利荷载布置如图 16 所示。 ;;;;1．不考虑弹性压缩时的Vg ﹑ Hg 和 Ng ;;M max ? 22.05 ? 46.40 ? 1023 .12kN ? m 相 应 的 考 虑 弹 性 压 缩 的 水 平 推 力 ： H ? 22.05 ? 27.652 ? 609.771kN b) 集 中 荷 载 作 用 下 不 考 虑 弹 性 压 缩 的 弯 矩 ： M max ? 756? 4.324 ? 3268.944kN ? m 相 应 的 不 考 虑 弹 性 压 缩 的 水 平 推 力 ： H1 ? 756?1.1651? 880.816kN 弹性压缩附加水平推力： ;;b) 集 中 荷 载 作 用 下 不 考 虑 弹 性 压 缩 的 弯 矩 ： M max ? 756? 4.321? 3266.676kN ? m 相 应 的 不 考 虑 弹 性 压 缩 的 水 平 推 力 ： H1 ? 756? 0.9923 ? 750.179kN 弹 性 压 缩 附 加 水 平 推 力 ：;;;Mt ? Ht ?( y1 ? ys ) ? ?216.188 ? (16 ? 5.335) ? ?2305 .645kN ? m Qt ? Ht ? sin ? ? ?216.188 ? 0.7010 ? ?151.548kN 16) 图 21 为一钢筋混凝土简支 T 梁桥，共设五根主梁。试求： ① 用杠杆原理法绘出 1、2、3 号梁荷载横向分布影响线； ② 用偏心受压法绘出 1、2、3 号梁荷载横向分布影响线； ③ 用杠杆法计算 1、2、3 号梁的荷载横向分布系数； ④ 用偏心受压法计算 1、2、3 号梁的荷载横向分布系数。 ;2 号梁荷载横向分布影响;;； 汽 车 荷 载;为： b1 ? 0.6m 和a1 ? 0.2m ；车辆荷载的轴重P ? 140kN ） ;图 24 基础平面图 解： 1）抗滑动稳定验算：