提运架施工工艺流程.docx

新建通辽至新民北客专 TLSG-2标 提、运、架工艺流程方案 编制人：宋丽军 审核人：刘建勋 批准人：刘时光 中铁十四局集团有限公司 通辽至新民北客专 TLSG-2标项目经理部 二?一六年七月 目录 目录 一、工程概况 0 二、提、运、架施工工艺流程 0 1、提梁施工工艺流程 0 2、运梁施工工艺流程 2 3、架梁施工工艺流程 3 4、调头施工工艺流程 10 预制箱梁提、运、架工艺流程方案 一、工程概况 中铁十四局集团有限公司通辽至新民北客运专线 TLSG-2 标项目经 理部五分部承担了新建通辽至京沈高铁新民北站 TLSG-2 标，箱梁架设 里程范围为DK43+94A DK77+200.21;共计412孔箱梁的架设任务，其 中架设32m箱梁391孑L, 27m箱梁1孔，24m箱梁20孔。 以彰武房桥制梁场为提梁区，计划先向通辽方向架设，再向新民北 方向架设。架梁时先用2台450T龙门吊架设提梁区范围内的3孔梁（跨 304国道特大桥74#墩?77#墩），做为拼装运梁车和架桥机的场地。箱 梁在梁场用龙门吊装到运梁车后,运梁车在桥上把箱梁运至架桥机尾 部,在架桥机尾部喂梁,架桥机架梁。 正常情况下运距在10km内，按3片/天的进度组织施工。箱梁砼强 度和弹性模量达到设计要求后,即可进行箱梁架设。整孔箱梁利用 2 台 450T轮轨式龙门吊吊移装车，DCY900t轮胎式运梁车运输，TLJ900架桥 机架设。 二、提、运、架施工工艺流程 1 、提梁施工工艺流程 900T 提梁机使用过程中安全措施适用范围：适用于中铁十四局集团 有限公司通辽至新民北客专 TLSG-2标项目经理部五分部彰武制梁场箱 梁“提、运”安全施工 作业准备 基本的提梁工艺流程见下图: 提梁机 提梁横 ° 运送至 一」落梁到1 就位 ■ 向走行 装梁区 运梁车1 通过900T轮胎式提梁机将箱梁提升至900型运梁车上，利用运梁 外业安全技术准备 注重相关数据收集，满足施工安全要求。 提梁机基础 提梁机的行走基础采用压实法进行地基的加固处理， 天然地基土的 承载力为150KPa经过处理后地基承载力在180KPa以上。 提梁机的重量为615t ,32米箱梁的重量为715t,搬运机的行走基础 采用300mm勺钢筋混凝土基础，可以考虑在搬运机的作用范围内整体受 力。故此搬运机对地基产生的应力为： (T = F/BH二(7150+6150) / (2*14.4*4.8 ) =96Kpa 安全系数=180/96=1.88 1 故此，承载力完全能够满足使用要求。 地基压实后承载力复核 地基压实后用地基压力测试仪对 900T路进行承载力复核，计算公式为F=8M-20,其中M为重锤击打次数，F为承载力。实际取 M=53则 F=403Kpa,测得实际打入土层深度为 30—47cm即压实后表层土以下 50cm处土层承载力就可满足承重要求，而实际施工开挖深度约 1m完 全满足施工要求的承载力。 2、运梁施工工艺流程 通过900T轮胎式提梁机将箱梁提升至900型运梁车上，利用运梁车 进行整孔箱梁运输、喂梁及驮运架桥机转场等，按不同的工况分别叙述 如下： 本车最大运输重量 900t，可运输长为20.6?32.6m、底宽5.68m、具 有对称截面的混凝土预制箱梁。车上的活动枕梁使得装载不同长度的箱 梁非常方便。 32m、24m箱梁运输工况示意图 运输支点设置在梁腹板下，距梁端距离w 4.0m。而且支点应位于同 一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于 2mm装梁时各支点对位 要准确，纵向偏差为士 10mm横向偏差为士 5mm如位置偏差超标，须 重新对位。 运梁车启动前全面检查一遍箱梁的支垫及支撑情况，查检运梁车的 方向及制动系统等，确认无误后方可运行。 运梁过程中，操作人员要高度集中精力，密切注意观察运梁车及前 方道路情况，发现异常，及早采取措施，非紧急情况，严禁高档位急起 急停。 雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑及冰冻 等要采取相应防护措施，降低运梁速度。 运梁车将整孔箱梁运至桥头与 900 吨架桥机相接，最后由 900 吨架 桥机完成箱梁的架设工作。 3、架梁施工工艺流程 本标段架桥机具有架设32m及以下跨度双线箱梁的能力，并且能够在不 同跨径之间变化。架桥机能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方 便的进行桥间转移。 根据工作需要，分为架梁、过孔、架设最后一跨和桥间转移等施工 作业流程。 （1）架设 运梁车运梁 a、 架桥机准备工作完毕； b、 运梁平车喂梁； c、 运梁平车载梁行至架桥机尾部停止制动； d、 前吊梁行车捆吊梁体前端。 前吊梁行车吊梁前行 a、 前吊梁行车拖梁和运梁平车上后台车配合前移梁体; b、 图示梁体前端行至架桥机主梁 3/4处。 后吊梁行车吊梁前