2020物流发展现状及对比分析.ppt

物流发展现状及对比分析 上海 1 北京 2 广州 3 长 沙 4 ? 空运物流枢纽建设 ：根据上海空港发展的战略目标和 “一市两场”的独特格局，“十五”期间将加快浦东机场 建设和虹桥机场改造，上海机场初步建成集运输、仓储、 包装、装卸、流通加工和信息等为一体的现代化航空物流 枢纽基地。 ? 公路物流枢纽建设 ：“十五”期间上海将建成高等级、 无障碍、覆盖面宽、设施一流的高速公路网的基本框架， 全方位覆盖市域，呈放射状与周边省市对接，与全国公路 货运主枢纽衔接，畅通物流重点功能区域和物流交通枢纽 之间的连接。 上海 ----- 物流 现状 铁路物流枢纽建设： 上海将发挥铁路的行业优 势，加强地方与铁路部门间的协调，加快建立铁路快 捷货运网络体系，提高其集装箱等综合货运能力和实 施多式联运、综合物流的综合服务能力。 加强多式联运网络建设。上海将强化多式联运向国外 和国内两个扇面的辐射功能，进一步实现交通干支线 网络的合理配置，形成以上海为枢纽的国际多式联运 网络体系，达到“南接港澳，北连俄欧，东通海外， 西达中亚”的目标。 上海作为全国的经济中心，稳流发展的条件在上海逐渐成 熟，各大国际国内物流公司纷纷在上海设立总部和分部。 物流公司通过各自的运输网络将服务范围辐射到全国各地。 例如：上海米佳伦国际货运代理有限公司。 上海 --- 物流发展 一，上海经济的持续发展和集散功能的不断增强， 将产生对现代物流业的现实需求。 二，以航空港、深水港为代表的立体化、枢纽型交 通网络的逐步建立，将为现代物流业的发展提供 必要的支撑 。 三，信息港的建设，将为现代物流业的发展创造重 要的基础条件。 四，金融等服务业的发达，将为现代物流业的发展 提供良好的配套条件。 上海物流发展粗略分析 7 北京 北京物流 设 施基 础 发 展 状况 存在 问题 设施基础： 北京市是全国重要的交通枢纽和全国性 物流节点城市。已基本形成了公路、铁路、航空互为 补充的综合立体交通网络和“三环、五带、多中心” 的发展空间布局，物流业务网络辐射全国。北京市国 道“五纵七横”，高速公路“四通八达”，五环六环 “环环相扣”，形成了高度发达的公路交通网络。 9 大 铁路干线、 11 条铁路支线、 13 条联络线组成了全国最 大的环型铁路枢纽，是沟通我国东北、西北和中南地 区的铁路枢纽；首都国际机场通达世界各地；海运毗 邻天津港。全市公路总里程达 20340 公里，其中，高 速公路总里程达 777 公里；铁路运营里程达 956 公里， 电气化线路营业里程达 339 公里；首都机场通航国家达 88 个，通航城市 187 个，货邮吞吐量近 137 万吨。 发 展 趋势 存在的 问题 物流过程破损率高、 浪费极大 物流市场主体不成熟 并且主体错位 物流市场组织及 信息化程度严重落后 广州 广州 （基 础设 施） 公路 公路主枢纽站场 : 白云 货运站、黄金围货运 站、沙太货运站、黄 埔集装箱中转站。 空港 广州白云国际机场（新） 是我国连接世界各地的重 要口岸和国际航空枢纽。 铁路 现有京广复线、广茂 线、广梅汕线、广深 线、广九准高速铁路 海港 广州港港区划分为内港、黄 埔、新沙和南沙等 4 大港区和 珠江口锚地组成。 广州物流业的供需现状 截止 2008 年底，在广州落户的 世界 500 强 企业有 169 家，且大部分为制造 企业。 这些企业一般没有自己的运输车 队， 需要从社会物流企业购买相关服 务。 广州本地的一些大型制造企业也 开始逐步剥离其物流业务， 以便集中精力开发新产品， 降低生产成本，提高产品市场竞争力。 广州市的社会消费品零售总额呈现出年 均增长率为 18.55% 的持续上升趋势 。 外经贸发展的良好势头有力地促进广州 国际物流的发展。 长 沙 长 沙物流 长沙市位于中国的 中部地区，物流的 基础设施并不像北 京，上海，广州这 种一线城市那样发 达。湘黔线和京广 线是长沙的主要铁 路线路。 长沙的物流公司主 要有，长沙好运来 运输服务有限公司、 圆通、金大物流 等。 还拥有中南物流园 , 高桥物流园 , 圭塘物 流园 , 建通物流园 , 嘉 业物流园 等。 长沙现在主要的物 流市场有四个，高 桥货运市场、汇