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报信山斜井反坡排水施工方案(终稿) 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ—3 标段 报信山斜井 反坡排水施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 报信山斜井反坡排水施工方案(终稿) 中国交通建设股份有限公司 沪昆客专贵州段第二项目部 二 0 一一年三月 报信山斜井反坡排水施工方案(终稿) 报信山斜井正洞反坡排水施工方案 一、工程概况 (一) 设计情况 新建铁路长沙至昆明客运专线（贵州段）Ⅲ标报信山隧道位于贵州省三 穗～凯里南区间台江县北部，双线隧道，左右线线间距为 5.0m，设计为 16.4‰、3.0‰的连续单面上坡，隧道施工范围 : DK529+926～DK535+343,全 长 5417m，在 DK534+250 处设置斜井 495m 长，该隧道斜井段为 16.4‰和 3.0‰ 的上坡隧道，隧道斜井进口方向为反坡排水施工。 (二) 工程地质情况 隧区位于云贵高原斜坡地带，区内地形总体为西高东低。隧道洞身穿越 区域以广泛分布的经浅变质的碎屑岩为主要特征，具构造剥蚀槽谷地貌特 点。槽谷的发育多与断层、大型节理等构造走向线一致，呈线状分布，坡麓 自然斜坡陡峻，坡度达25～30°，常为地下水的集中排泄和地表冲沟源头。 隧道区基岩大多裸露，缓坡上多为薄层坡残积粉质黏土所覆盖，下伏基 岩为新元古界青白口系板溪群清水江组一段板岩、变余砂岩夹板岩。隧道 进、出口及缓坡地带有少量覆土。隧区内构造线以北东向为主，东西向次 之，构造发育，主要构造有南匠向斜、排生断层，断层倾角较陡。隧道位于 南匠向斜南东翼，排生断层平行于隧道线路走向经过线路左侧。此外，地表 调查及钻探揭示，受区域性构造影响，部分地段岩层产状凌乱，节理极为发 育，小褶曲较发育，岩体破碎。 (三) 水文地质条件 1. 地表水 隧区地表水以山间沟水为主，水量较小，雨季时沟内水量增加明显，普 报信山斜井反坡排水施工方案(终稿) 遍在 2～5 L/s。地表出露泉流量一般0.2～0.5l/s，局部具有承压性。故隧 道穿越区地表水较发育，主要以季节性水流为主。 2. 地下水特征 本区地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水。 （1）第四系松散土层孔隙水。 主要赋存于隧道洞身上部的槽谷溪沟内及隧道进口外围小江河河谷内 的第四系冲洪积、残坡积层中，该类地下水受第四系分布面积及厚度控制， 隧区此岩土层分布面积小且厚度小，富水性差，水量贫乏，主要受大气降雨 补给。 （2）基岩裂隙水。 隧址区全为一套经区域浅变质作用的板岩、变余砂岩组成，基岩孔裂 隙水主要分布于碎屑岩基岩孔裂隙中，其水量大小主要受碎屑岩含孔裂隙岩 层分布面积及孔裂隙率大小控制。隧区穿越段全段均为碎屑岩，加之隧区岩 体受构造影响，岩体破碎，使区内岩体形成了良好的地下水含水体。总体上 看测区孔裂隙水较丰富，特别是沿断层带此类地下水有形成良好的运移、赋 存、排泄场所。 3. 地下水的补给、径流、排泄 隧区地形总体为西高东低，地表水主要通过地表溪沟、以伏流的形式直 接汇入东部的小江河。区内地下水的补给主要来源于大气降水，地下水动态 随季节而变化，一般规律是丰水期流量增大，而枯水期地下水流量减小。隧 址区穿越新元古界青白口系板溪群清水江组（Pt[3]q(1)）地层，该含水岩 组含水均匀。地下水主要受大气降水补给，径流多受地势控制，由高地流向 低洼地带，在低洼地带如斜坡、切层坎地以渗流及小泉水形式排于地表。 报信山斜井反坡排水施工方案(终稿) 4. 水化学特征 地下水质类型为HCO[3](-)-Ca(2+). Mg(2+)型，根据《铁路混凝土结构 耐久性设计规范》（TB10005-2010 J1167-2011），在环境作用类别为化学 侵蚀环境及氯盐环境时，水中酸性侵蚀、侵蚀性CO[2]、SO[4](2-)、 Mg(2+)、Cl(-)对混凝土结构无侵蚀性。 （五）隧道涌水量预测