铁路线桥隧检测 梁体挠度检测试验 任务2.1.1：梁体挠度检测.ppt

5.测点布置 1.代表性，目的性 2.有利于仪表的安装于观测读数 3.布置一定数量的校核性测点 梁场正常生产条件下，每批（30孔）或每季度应对不同跨度的简支梁各抽验一片。 在下列情况下，也应进行静载弯曲抗裂性检验： ①采用新结构、新材料、新工艺进行生产时； ②生产条件有较大变动时； ③出现影响承载能力的缺陷时。 某梁场静载试验报告 　　简支梁静载试验的时间，应在混凝土承受全部预应力一定时间后进行（不得少于3个月），以使外加荷载在跨中最下层预应力钢筋中所产生的最大应力不超过钢筋的弹性极限。 １、试验设备 试验所需的设备仪器有：试验台座、加力架、千斤顶、油泵、标准油压表等加力和计量设备。试验设备的工作能力控制在1.5~2.5倍最大荷载之间。加载点的间距不应大于4m。 ２、试验前的准备 　试验梁所用的支座应与设计相符，或用经有关部门认可的其他支座。梁两端支座的高差不应大于10mm，同一支座两侧高差不应大于2mm。支座与梁底间保证密贴。试验梁移入台座对中后，在梁顶标出加载中心线，并在每一加载点铺垫层（粗砂即可）及千斤顶用板座（座板用水平尺找平）。试验前需对梁体下翼缘进行外观检查，标明局部缺陷，以便区别加载时出现的裂纹。 3、试验方法及评定标准 梁的加载分两阶段进行，以加载系数K表示加载等级的程序如下： 　第一阶段 0→基数级→0.6→0.8→静活载级→1.0→逐渐卸载至0； 　第二阶段 0→基数级→0.6→0.7→静活载→1.0→1.05→1.10→1.15→1.20(最大控制荷载)→1.22(必要时)→渐卸载至0； 每次分级加载保持荷载的时间为2～5min，但当第一阶段达到K=1.0及第二阶段达到K=1.20时，均应持荷20min。加载和卸载速度不宜过快，加载速度以每秒不超过3kN为度。 梁体合格标准：当梁体承受最大控制荷载，持荷20min后未出现裂纹；梁体在静活载作用下的挠度与计算跨度之比，未超过1/800，则梁试验合格。 梁体开裂标准：在某级荷载作用下，裂纹在下翼缘底部边角或底面出现，增加一级荷载后，即有开展或伸长现象，或在上述部位又有新裂纹出现，即认为在某级荷载下，梁体已开裂。 THE END请同学们做好预习及复习工作，谢谢！ 检测内容 仪表名称 位移 千分表 百分表 挠度计 精密水准仪 电阻应变位移计 经纬仪 百分表 千分表 位移计 张线式位移计 检测内容 仪表名称 倾角 水准式倾角仪 裂缝 刻度放大镜（裂缝观测仪） 使用方法： 将侧量头的两尖脚紧靠被测裂缝，即可在LCD液晶屏上看到被放大的裂缝，微调测量头的位置使裂缝尽量与刻度基线垂直，根据裂缝所占刻度线的多少判读出裂缝宽度。 二、检测内容 静载试验的方法与程序 一、静载试验目的 1.检验桥梁结构的设计与施工质量，验证结构的安全性与可靠性 2.验证桥梁结构的设计理论与计算方法，充实与完善桥梁结构的计算理论与施工技术 3.掌握桥梁结构的工作性能，判断桥梁结构的实际承载能力 二.静载试验程序 桥梁静载试验的方案设计 三.试验对象选择 1.试验孔或试验墩台的计算受力状态最不利 2.试验孔或试验墩台的破损或缺陷比较严重 3.试验孔或试验墩台便于搭设脚手架，布置测点急加载 四.加载方案设计 1.加载设备 车辆荷载加载，利用重物加载，利用专门的加力架加载 2.加载卸载程序 原则：1）.分级加卸载 2）.预加载 3）.加载车辆全部到位、达到设计内力 可卸载 3.加载时间 1）.加载时间宜选在温度较为稳定的晚22点至次日6点进行 2）.试验时每级荷载持续时间应不小于15min方可进行观测；卸载后观测残余应变的时间间隔应不小于30min 4.观测内容 1.控制截面最大应力（应变）数值及其随荷载变化规律 2.最大竖向扰度以及扰度沿桥轴线分布曲线 3.裂缝的出现和扩展 4.支点沉降，墩台位移与转角 铁路线桥隧检测 梁体挠度检测 主讲教师：章韵 教学目标 知识能力 1.掌握梁体挠度仪器设备的使用方法 2.掌握梁体挠度仪器设备的试验步骤 方法能力 1.资料收集整理能力 2.自我学习能力 3.分析与决策能力 4.运用知识解决问题的能力 5.组织管理能力 6.正确使用和保养施工设备的能力 社会能力 1.了解企业和行业发展及动态 2.树立强烈的