中国城市客运交通生态足迹测算_以北京市为例_徐建平.pdfVIP

242 2015 9 总第 期 城市问题 年第 期 〔 〕 1002 － 2031 (2015)09 － 0074 － 07 〔DOI 〕 10． 13239 /j． bjsshkxy． cswt． 150911 文章编号 中国城市客运交通生态足迹测算 — —— 以北京市为例 徐建平 林晓言 〔 〕 ( ( ) 、 、 、 )， 摘 要 以北京市客运交通为研究对象 含公共汽 电 车 轨道交通 出租车 小汽车四大类 利用交通生态足迹的 2012 ， ， 测算方法分析了 年北京市各种客运交通的生态足迹及生态效率 估算了北京市客运交通的生态足迹目标函数值 从降低 。 ， 交通生态足迹与提高客运交通总分担量的角度提出了优化北京市客运交通结构的策略 分析结果显示 从客运交通生态足 ， 99% ; ， 迹占用土地类型可看出 间接用地即化石能源地面积占 以上 从不同客运交通的生态足迹构成分析可看出 小汽车的生 ， 77． 45% ， 。 ， ， ， 态足迹最高 占 且小汽车生态效率最低 因此 应提高交通能源利用效率 限制小汽车的增加 并进一步发展公共交 通。 〔 〕 ; ; 关键词 客运交通结构 交通生态足迹 交通生态效率 〔 〕 U491． 1 〔 〕 A 中图分类号 文献标识码 体系具有重要意义。 一 引言 生态足迹是一种较新的研究可持续性发展的方 。1992 ， ， 法 年 雷斯最先提出了这一方法 随后其学 ［1 － 2］ 随 ， 生魏克内格尔对其加以了发展 。之后这一概念 着人们生活水平的提高 各城市中人口出行 ， ， ， 活动的范围不断扩大 出行频率日益提高 机动车保 得到了生态经济学界的关注 不少学者对生态足迹 ， 、 、 。 ，2002 ， 有量快速增长 造成了能源耗用 空气污染 温室效 模型及其计算方法进行了研究 例如 年 魏 。 、 、 、 、 应及交通拥挤等一系列问题 在集约 智能 绿色 克内格尔提出了估算全球生态足迹的六个假设 计 ，