《工程质量事故分析与处理》讲义-精品.ppt

【4-8】法国戴高乐机场坍塌事故 　?2E候机厅的屋顶结构呈椭圆形，跨度为30米，由30厘米厚的混凝土薄壳与外侧的加劲钢结构构成组合壳体结构。为减轻自重并取得完美的建筑效果,混凝土壳上开有许多窗洞，整个壳体屋顶外装玻璃幕墙。 2E候机厅内的建筑效果十分美观，但像这样大跨度大半圆弧形以混凝土壳体为主的组合壳，其结构形式要承担较大弯矩，结构没有2F候机厅合理，2F候机厅建筑形式与2E相同，但结构采用钢结构。正如报告中所指出的，由于候机厅内部混凝土始终处于恒温状态，而外部钢结构则受季节温差、昼夜温差的影响比较大，温差造成钢与混凝土变形不协调。这种致命缺陷，可以说是导致屋顶坍塌的主要因素之一。 【4-8】法国戴高乐机场坍塌事故 负责撰写调查报告的法国独立工程师贝尔捷表示，2E航站的混凝土屋顶有先天性的缺陷：“这座造价7亿5000万欧元的混凝土建筑物根本不足以支撑用来巩固玻璃外壳的钢铁支架，最终支柱刺破了房顶导致整个顶棚坍塌。” 报告指出设计上第二个问题是，为了在2E航站正中央开辟一条直通往机场主楼的衔接走道，2E航站的部分建筑结构被掏空，削弱了该航站的承压能力。 报告还指出，航站的玻璃外壳极易导致温度变化，虽然漂亮却存在重大安全隐患，是设计上的严重失误。建筑完工后，顶棚架构耐不住温度变化而产生裂缝，使航站的水泥顶棚与圆柱形金属支柱连接处出现了穿孔，最终导致顶棚坍塌。 【4-9】钢结构工程防腐蚀问题 由于腐蚀失效而引起事故，屡见不鲜，造成巨大经济损失甚至灾难性事故： 1967年12月，美国某大桥由于二氧化硫及硫化氢产生的应力腐蚀及腐蚀疲劳，导致大桥突然断裂，引起一场46人死亡的灾难性事故。 1979年12月18日，我国吉林市400立方米的石油液化气贮罐爆炸引起大火，造成82人死亡，54人受伤，直接经济损失600余万元的严重事故，钢构件的腐蚀也是一个重要原因。 某油库位于湛江赤坎调顺岛，三面临海，属亚热带海洋性季风气候。油库区共计4个重油罐，其中3个1000m3，1个5000m3。由于湛江发电厂重油罐运行至今已8年多，建设初期未对油罐采取有效的防腐措施进行保护，致使罐体遭受腐蚀严重，存在多处腐蚀泄漏隐患。经检查发现以下隐患：罐底腐蚀严重，底板上存在大量蚀坑，有部分蚀坑较大较深；焊接区、凹陷处腐蚀严重；罐壁中度腐蚀。 【4-9】钢结构工程防腐蚀问题 ?2003年发生在成都市某L地的塔机倒塌事故。一台400kNm塔机，塔式起重机基础节与底架之问采用法兰盘连接，已使用近8年。由于基础长期排水畅，底架与基础节连接的法兰盘背面角焊缝长期受到泥水腐蚀，焊缝有效高度越来越小，该角焊缝被黄泥覆盖且处在法兰盘背面。焊缝出现问题后没有发现，正常起吊额定载荷时，底架法兰盘背面角焊缝撕裂，塔式起重机从根部整体倒下，造成严重事故。 钢结构工程防腐蚀问题解决与否，往往会直接影响新技术、新材料、新工艺的实现。严重影响建筑的使用年限。 大型钢结构防腐常用方法还有用喷锌或喷铝，并用防腐涂料构成长效防腐涂层，或者选用配套的重防腐蚀涂料防护。金属锌和铝具有很好的耐大气腐蚀特征。喷铝涂层与钢铁基体结合力牢固、涂层寿命长、长期经济效益好；工艺灵活，适用于重要的大型、高耸、维护难的钢结构作长期防护；喷锌或喷铝涂层加防护涂料封闭，可大大延长涂层使用寿命。 【4-7】重庆綦江彩虹桥倒塌事故 ? 彩虹桥始建于1994年11月5日，竣工于1996年2月16日，垮塌于1999年1月4日，建设工期1年零102天，使用寿命仅两年零222天。 这次因工程质量导致的重大责任事故，共造成40人死亡，其中包括18名年轻武警战士，直接经济损失628万余元。 【4-7】重庆綦江彩虹桥倒塌事故 该桥在未向有关部门申请立项的情况下，于1994年11月5日开工，1996年2月竣工，施工中将原设计沉井基础改为扩大基础，基础均嵌入基石中。主拱钢管由重庆通用机械厂劳动服务部加工成8米长的标准节段，全拱钢管在标准节段没有任何质量保证资料且未经验收的情况下焊接拼装合拢。钢管拱成型后管内分段用混凝土填注。 基本情况 綦江县彩虹桥位于綦江县城古南镇綦河上，是一座连接新旧城区的跨河人行桥。该桥为中承式钢管混凝土提篮拱桥，桥长140米，主拱净跨120米，桥面总宽6米，净宽5．5米。 桥面由吊杆、横梁及门架支承，吊杆锚固采用群锚体系，锚具型号为YCMl5-3。1996年3月15日该桥未经法定机构验收核定即投入使用，建设耗资418万元。 【4-7】重庆綦江彩虹桥倒塌事故 事故经过 1999年1月4日18时50分，30余名群众正行走于彩虹桥上，另有22名驻綦武警战士进行训练，由西向东列队跑步至桥上约三分之二处时，整座大桥突然垮塌，桥上群众和武警战士全部坠人綦河中，经奋力抢救，14人生还，40人遇难