货运杂货运输.pptx

海上货物运输第14章(1)杂货运输 ; 杂货是指用包装捆扎或无包装的非大宗货物。杂货种类繁多、性质各异，对运输的要求比较高。;§14 杂货船运输;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;不相邻;不同室;不同室;不同舱 ;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-1 普通杂货装运与积载要求;§14-2《货物积载与系固安全操作规则》简介4.16;§14-2《货物积载与系固安全操作规则》简介;§14-2《货物积载与系固安全操作规则》简介;§14-2《货物积载与系固安全操作规则》简介; 货物运输单元分成3类： 标准货物:标准货指船上装备有为其特定种类设计并批准的货物系固系统的货物单元，如格栅式集装箱船装载的集装箱。 半标准货物:半标准货指船上装备有能适应有限种类的货物系固定系统的货物单元，如滚装船上装载的车辆、拖车等； 非标准货物:非标准货指需个别积载和系固布置的货物，如杂货船上装载的重、大、长件货，以及普通件杂货等。; 二、系固操作要求及注意事项 非标准货物 1.系固松紧要适宜并及时检查调整。 2.采用合适的系固角度，提高系固效果 系固角应尽量小(最好不大于45o)，防货件倒塌的系固角可大些（不大于60o），并应使各道系索受力均衡。 在6级风左右时应对货件的系固进行一次检查和调整。 3.采用正确的系??工艺： 不能一索系多道，每个地令不超过三根，不能同向；用衬垫，撑材等。 4.保证货件不受损伤。; 二、系固索具选取与系固道数的估算 1.系固索具选取 钢丝绳：易收紧，延展性较大，但强度较低 铁链：操作方便，但不易收紧 钢带、卸扣、松紧螺杆等; 二、系固索具选取与系固道数的估算 2.确定系固道数 最大系固负荷MSL：（CSS经验方法）每一舷货件系固设备的MSL总和大于等于货件重量。 若MSLi都相等，则系固道数为： ; 二、系固索具选取与系固道数的估算 3.最大系固负荷MSL的确定： 对于垂直于木纹方向的木材，MSL＝0.3kN/cm2； 对集装箱专用系固件，可用其SWL作为MSL； SWL—许用工作负荷 多个设备串连时MSL取其中最小者。 ; 二、系固索具选取与系固道数的估算 4.经验方法的设定条件 假定横向加速度为1.0g，适用于任何尺度的船舶，而忽略货件装载位置、船舶稳性、装载状况及航行季节和区域。不考虑系固角的大小、系固设备中系固力不均匀分布的不利影响，也不考虑摩擦力的有利影响。 因此，系固角不应大于60度。大于60度的为防止货件倾覆，不计入约束力。; 四、非标准货物系固有效性评估方法 实际受力不大于允许力 三方面的力： 风力 波溅力 惯性力;§14 杂货船运输;§14 杂货船运输;§14 杂货船运输;§14 杂货船运输;§14 杂货船运输;§14 杂货船运输;§14 杂货船运输;§14 杂货船运输;舱内货物堆码（a）较好（b）不好;§14 杂货船运输;§14-4 杂货运输全过程中的注意事项;§14-4 杂货运输全过程中的注意事项;§14-4 杂货运输全过程中的注意事项;§14-4 杂货运输全过程中的注意事项;§14-4 杂货运输全过程中的注意事项;2．货舱通风;a.自然排气通风 b.对流循环通风;机械通风和干燥通风; 露 点;2．货舱通风;2．货舱通风;2．货舱通风4.21;§14 杂货船运输;§14-5 产生货运事故的主要原因;§14-5 产生货运事故的主要原因;§14-5 产生货运事故的主要原因;§14-5 产生货运事故的主要原因;§14-5 产生货运事故的主要原因;§14 杂货船运输;