单元四饼干运输包装系统设计-1.ppt

运行状态 50t 车运行振动测量实例 正常运行 70km/h 2 ～ 4 4 ～ 5 0.5 ～ 1.5 5 0.5 ～ 2 4 ～ 8.5 出站 0.5 ～ 2 进站 0.5 ～ 3 1.0 1.0 过岔道 3 ～ 7 车体摇动 2.3 ～ 1.7 4 ～ 5.6 车体颤动 3 ～ 4.5 6 过钢轨接缝 5 ～ 8 振动量 垂直方向 横向 纵向 加速度峰 值（ g ） 基频 （ Hz ） 加速度峰 值（ g ） 基频 （ Hz ） 加速度峰 值（ g ） 基频 （ Hz ） 1 ～ 3 过桥梁 铁路、公路运输时所产生的振动 运输种类 运行情况 最大加速度（ g ） 上下 左右 前后 铁路货车 运行时的振动 30 ～ 60km/h 0.2 ～ 0.6 0.1 ～ 0.2 0.1 ～ 0.2 减速时的振动 0.6 ～ 1.7 0.2 ～ 1.2 0.2 ～ 0.5 汽车 一般公路 20 ～ 40km/h 良好路面 0.4 ～ 0.7 0.1 ～ 0.2 0.1 ～ 0.2 不良路面 1.3 ～ 2.4 0.4 ～ 1.0 0.5 ～ 1.5 铺装公路 50 ～ 100km/h 满载 0.6 ～ 1.0 0.2 ～ 0.5 0.1 ～ 0.4 空载 1.0 ～ 1.6 0.6 ～ 1.4 0.2 ～ 0.9 1 －原地启动，发动机小功率 2 －向主跑道滑行，振源为发动机与轮子 3 －到达主跑道起点，开足马力 4 －在主跑道上加速，功率达最大值，振源为发动机与轮子 5 －离开地面，飞机爬高，振源为发动机与气流 6 －到达飞行高度，平飞，振动最小 7 －飞机下降，振动量增大 8 －飞机着陆，制动与滑跑，再达振动最大值，振源为发动机、轮子、制动装置 9 －制动停止、小马力滑行 飞行振动加速度测量实例 螺旋推进机 直升机 装载情况 机型 振动量 飞行状态 0.40 发动机启动 0.45 0.1 0.2 0.04 0.04 0.06 空载 滑行 0.38 0.05 0.03 空载 飞行 0.36 0.10 0.04 0.29 0.16 0.17 装载 转弯盘旋 0.60 0.08 0.03 0.19 0.15 0.17 装载 垂直 （ g ） 纵向 （ g ） 横向 （ g ） 垂直 （ g ） 纵向 （ g ） 横向 （ g ） 着陆 0.40 0.14 0.18 0.16 0.15 空载 货船振动数据 频率（ Hz ） 加速度（ m/s 2 ） 上下 左右 前后 上下 左右 前后 机 舱 17 ～ 95 35 ～ 128 49.5 0.17 ～ 8.2 0.11 ～ 3 0.03 尾甲板 21 ～ 95 30 ～ 132 43 ～ 148 0.1 ～ 2.8 0.02 ～ 2.2 0.02 ～ 0.04 前 舱 21 ～ 145 35 ～ 153 31 ～ 121 0.02 ～ 0.25 0.014 ～ 2.1 0.003 ～ 0.014 后 舱 41 ～ 207 12 ～ 153 45 ～ 48 0.01 ～ 0.74 0.01 ～ 1.7 0.006 ～ 0.007 2-4 流通环境的气象条件 水（雨、雪），温度、湿度、气压 —— 气象条件 1. 温度和温度变化的影响 国际贸易 —— 范围大 —— 温度差大，出现以下问题： ? 食品、药品、化工产品难保持品质稳定； ? 包装材料性质改变（瓦楞纸箱，发泡聚乙烯） ? 包装件内产生 水蒸汽凝结 现象 —— 受潮，腐蚀 ? 干式集装箱，箱内空气状态随温度或太阳辐射热的变化而 变化，在含水量适当时，可能发生 结露 。 饱和湿度 ： 饱和湿度是表示在一定温度下，单位容积空气中所能 容纳的水汽量的最大限度。如果超过这个限度，多余的水蒸气 就会 凝结 ，变成水滴。 当温度下降到一定程度时所含的水蒸气就会达到饱和状态 （饱和湿度）并开始液化成水，这种现象叫做 结露。 各纬度的平均温度 沥青路上的温度日变化 1 —— 路表面， 2 —— 30 米高度处， 3 —— 120 米高度处； 4 —— 距路边 10 米的阴影处 陆地及海面上出现的高温条件 条件 地点 最高记录 （℃） 出现超过下列温度百分率 1 ％ 5 ％ 10 ％ 20 ％ 陆地 58 49 46 45 海面 51 48 46 45 43 全世界陆地及海面的低温条件 条件 地点 最低记录 （℃） 出现低于下列温度百分率 1 ％ 5 ％ 10 ％ 20 ％ 陆地 -68 -61 -57 -54 海面 -38 -34 -28 -26 2. 湿度的影响 绝对湿度：每立方米空气中所含水汽质量克数来表示。 —— 难测量 —— 用水汽压强间接表示。 相对湿度：在一定温度下，空气中实际水汽压强与该温度下饱和 水汽压强之百分比来表示。 北半球沿纬圈