北方七大煤炭运输港小结---分析报告.docVIP

北方七港 采访港口大概情况 港口名称 2007年 铁矿石吞吐量（进口为主） 可通航的最大船只和吃水 其他 大连港 11,400,000 进口矿石：30万吨 -23 煤炭专用泊位为华能电厂服务 黄骅港 0　 煤炭：10万吨，吃水深度-13 黄骅港是我国北煤南运的第二大煤炭枢纽港，以煤炭的输出为主 是神华的专用码头 连云港 15,000,000　 煤炭：5万吨，吃水-12.5米 青岛港 78,000,000 煤炭：10万吨 -14.1米，矿石：20万吨 北方七港中最大的铁矿石进口港，部分铁矿石在该港转运，该港铁矿石1/3走水路，主要运往秦皇岛，以前水路还运往天津和大连，后来这两个港成为大港，可以进进口矿石的大船后，就不需要从本港转运了 秦皇岛 　15,000,000 煤炭：14万吨，吃水深度-19.7m铁矿石：10万吨，吃水深度-14m 煤炭中的15%做出口 日照港 65,000,000 煤炭：15万吨铁矿石：20万吨和30万吨，吃水深度分别为-20.5米和-24.5米 本港的煤炭和矿石的专用码头能力存在富余，尤其是煤炭方面吞吐量低于预期，主要是内贸煤炭吞吐量较预期低，主要是腹地内的煤炭消耗量增长，因此从本地输出量减少 唐山港 　20,000,000 煤炭： 铁矿石：25万吨 唐山港由两个岗区组成：京唐港和曹妃甸（曹妃甸港口的开发由两个独立的公司国投曹妃甸和曹妃甸实业，其中国投曹妃甸现在在建设中，2008年8月估计可以投入运营） 曹妃甸是未来煤炭运输潜力最大的港口，该港8月吞吐量可达5000万吨/年，未来预期可达到2亿吨/年，目前尚在讨论 天津港 47,000,000 煤炭：20万吨的船可以随时进港，25万吨的船可以乘潮进港，航道水深-19.5米进口矿石：可以进港的最大的船只是25万吨的，吃水深度-20.6米，但是至今为止，进入本港的最大的船只是19万吨的 天津港主要分为南疆和北疆两个港区，南疆以干散货和液体散货的运输为主，北疆以集装箱和件杂为主 营口 18,000,000 铁矿石：20万吨的船，-20米的吃水 有一些钢厂买进矿石后在本港转水装船卖给其他的钢厂，这部分，没有统计在1800万吨里面 Total 269,400,000 2、与钢厂或者电厂有合营码头的港口，以及与普通公营码头的区别 有合营码头的港口 合营方 与普通码头的区别 大连港 煤炭专用泊位为大连华能电厂输运发电用煤 是为华能电厂做配套的，因此只给华能用 日照港 本港的矿石码头是和5大钢厂合资的，分别是山东莱钢，济钢；山西海鑫；河北邯钢，河南济源钢厂 这些钢厂只参与到干口的运营盈利，在使用上并没有优先权 日照港是上市公司，很多的煤矿和钢厂都有参股 天津港 煤：有一个码头是神华的 神华专用 黄骅港 煤炭：神华的专用码头 神华专用 吞吐和存放的机制 通常情况下，装船（下水）港和卸船（上水）港会有不同的码头来处理，因此装卸使用的码头和堆场有所区别，同时内贸的货堆和外贸的货堆也是有区别，会分别在不同的地方堆放；对于上水船只，会按照到岸先后，决定货物的堆放；堆场内的货物主要是看货主如何处理，一般也是先堆先走，但主要是看货主的提货能力，根据货主的要求走货 这是一般情况，对于大客户，港口会签订不同的合同，如各钢铁厂与沿海重点铁矿石进口港口都会建立长期合作关系： 如，唐钢同天津港在2005年6月签订“进口船舶滞速协定”，随后，首钢和承钢也随之与天津港签署同样协定。按协定规定，唐钢将在天津港口拥有20万吨仓位使用权，协定双方还将合作及时卸下并运送至港的铁矿石，同时，在确定运输船到达天津时间后，天津港口货运航运公司、唐钢运输部及炼钢厂通力合作，采取快速措施，把其在天津港15万吨进口铁矿石货源库存量降至7万吨以下，腾出仓位，让新进运输船靠泊尽速卸货。首钢也根据类似的协定，享用天津进口铁矿石堆存的使用权。 秦皇岛规定：凡装船量5万吨以上的煤炭客户，其在港煤炭可单堆单运 与货主的沟通 货主提前7天去码头打招呼，也有提前一个月的；也有些大客户主要是指大的钢厂与煤矿，在港口会有专门的驻港人员，随时可以安排港口相关的事项 收费方式（堆场/装卸） 堆场收费： 煤炭：内贸和外贸有所区别：内贸的收费低于外贸，有时内贸的堆场费用是外贸的一半，而且各个港口有所不同，同一港口下属的不同公司有所不同 ?秦皇岛港内贸煤炭堆存保管费率表 2006．4．1实行 ?单位：元/吨天 秦皇岛港外贸煤炭堆存保管费率表 2005．3．1实行 单位：元/吨天 ? ? ???? 进口矿石：正常情况下都是30天的免费堆放期，超过30天的按照0.1元/吨天，日照港的堆场可以免费使