北方电气化铁路案例收集 接触网案例 “12.7”接触网跳闸停电故障报告.pptx

供电事故“12.7”接触网跳闸停电故障报告主讲人：王喜燕学　校：郑州铁路职业技术学院供电事故2010年12月7日22时41分，开闭所241#馈线跳闸停电，引发车站东西半场、机务段南院、客整场接触网停电，22时53分临时恢复供电，23时06分再次停电进行故障处理，23时08分恢复正常供电，共计中断车站东西半场、机务段南院、客车整备场供电14分钟。供电事故22时41分，开闭所值班员向供电调度员报：241#馈线跳闸，并引发231#进线断路器跳闸，全所停电，241#跳闸电流2670A,电压3060V,故标1.58KM；概况22时42分，供电调度员通知接触网工区值班员要求工区出动抢修；供电事故22时47分，开闭所值班员向供电调度员报231#馈线参数，过流速断，阻1动作，电流2520A，电压2634V；概况22时48分，供电调度员通知南接触网工区值班员，要求工区立即出动辅助接触网工区抢修；供电事故22时48分，接触网工区抢修负责人带12人出动；概况22时50分，为尽快恢复接触网供电，供电调度员向开闭所发布57340#调度命令，合上234断路器，由变电所3#馈线供开闭所进线，22时53分完成，此后车站全站、机务段南院及客车整备场接触网恢复送电；22时49分，南接触网工区抢修负责人带12人出动；供电事故22时54分，接触网工区职工甲到车站信号楼了解情况:22时41分D142司机汇报车站接触网停电，造成T1次南岔区停车。Z94次、4747次、K244次滑行进站。概况22时55分，开闭所值班员、助理值班员巡视高压室，发现高压室241馈线断路器高压分间散发有明显焦糊味，怀疑241馈线断路器存在电气故障，随后报供电调度员；供电事故23时02分，供电调度员发布57341#调度命令，断开241断路器、2411隔离开关，23时06分完成，随后车站全站、机务段南院及客车整备场接触网再次停电；概况23时08分接触网工区乙在机务段南院巡视了解情况，查看机车库检记录：1道SS8 --0019机车22时20分申请断开1道50#隔离开关，进行机车整备，22时40分整备结束，撤除地线。撤除地线后由DF11--0181内燃机车牵引至13道100#支柱处停放。供电事故概况供电事故经对该机车顶部进行观察，发现机车顶部二端靠近受电弓的斜装绝缘子的第一片与第二片交接处有裂纹及烧伤痕迹。立式硅橡胶瓷柱于该绝缘子有明显擦拭痕迹，较其他瓷群干净。概况23时08分，供电调度员发布57342#调度命令，24B代241，23时11分完成，此后车站全站、机务段南院及客车整备场接触网恢复正常供电；供电事故12月8日，经变电车间对241馈线断路器检查试验，发现该断路器真空度明显下降。概况1供电事故故障原因造成机务段南院接触网跳闸原因：经现场巡视检查，跳闸原因疑似机务段SS8 --0019机车故障造成跳闸。2供电事故故障原因引发车站全站停电原因：机务段南院因机车原因造成241#馈线跳闸后，由于故障跳闸电流较大（2674安），加之电器公司生产的241断路器真空泡内真空度下降，造成跳闸后241断路器真空泡内电弧未熄灭，持续电弧引发开闭所10#馈线进线231#断路器在400毫秒后越级跳闸，进而导致开闭所4条馈线全部停电，致使车站东、西半场、机务段南院和客车整备场接触网停电。一、进一步加强对变电所分区亭真空断路器真空泡内真空度的试验检查，发现真空度下降问题的，及时撤出运行，防范越级跳闸扩大故障影响范围。二、进一步加强与机务部门联系沟通和联控，减少机车故障跳闸事件的发生。供电事故整改预防措施O(∩_∩)o谢谢观看！