便桥施工方案.pdf

便桥施工方案 1 工程简介 **大桥总长 889.08m，主桥为 60+105+60m 预应力混凝土变截面拱形连续箱梁，引桥为4*30m 及 3*30m 预应力混凝土连续箱梁。桥梁轴线和河道 87 度斜交。**河水面标高目前在 +1.2m-+1.6m 之间变动,河道通航处河底标高为-1.9m ，水深约 3.3 m 左右,最高通航水位为 +3.21m 。 2 地质情况 本工程勘察深度范围内土层属长江中下游冲积相，为第四纪沉积物，按其成因、沉积环境及 土层的工程地质特性，自上而下共分为十四个工程地质主层，分别为耕土（1 杂填土）、粉 质粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土夹粉土、粉砂夹粉土、粉砂、粉砂夹粉土、 粉质粘土夹粉土、粉质粘土、粉砂、细砂夹中砂、粉质粘土、细砂加粉砂。 3 设置便桥原因 由于本工程跨**河，河道西侧桥梁长约 410m ，东侧长约 430m (其中桥梁总长约 890m,新沟 河宽约 50m)，且附近无跨越河道东西两侧的桥梁可通行,为方便河道东西两侧桥梁施工用的 材料运输，保证河西侧拌和站混凝土能够及时有效运送到河东施工场地，在**大桥南侧 5 米 处平行于**河大桥搭建 84m 长临时便桥一座。便桥使用时间自桥梁开工之日起自工程结束 止。 4 便桥设计标准 便桥设计标准按照汽车-超 20 级，设计行车速度 10km/h。同时为保证河道内正常通航，通 航孔处便桥净跨度不小于 18m(参照航道批复)，通航净空高度不小于 4.5 m，高出**路上新 沟河桥梁底 30cm 以上。 5 设计依据 5 ．1**河大桥设计图纸 5 ．2 航道、海事部门水上施工要求 5 ．3 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000 ） 5 ．4 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004 ） 5 ．5 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 第 1 页第 1 页 便桥施工方案 5 ．6 公路施工手册《桥涵》 6 便桥方案 6.1 便桥构造 根据现场通航要求及河道东西两岸高度，本便桥结构采用装配式公路钢桥，下承式结构，便 桥总长 84m （不含桥头引坡），桥梁全宽 5.6m，桥面净宽 3.7m，便桥位于**河大桥南侧 5m 处，平行于**河大桥搭设，桥位处新沟河河道宽约 50m,便桥跨径为 21+23+23+17m (中间两 孔通航孔净跨径 20m+20m)，其中位于水中部分为 15.5+23+11.5m，便桥第三孔 23m 范围内 有约 10m 位于岸上。桥梁施工前便桥第二孔作为通航孔,在桥梁施工时，由于桥梁施工需要 占用第二孔位置,在桥梁施工前把第 3 孔位于岸上的 10m 部分和水中部分向下开挖至当前航 道底标高,作为桥梁施工期间的通航孔, 以满足通航要求。 便桥上部左右两侧主梁由每段 3m 长的贝雷桁架组成，主梁中间两孔 23m 采用双排单层加 强结构，其它孔采用双排单层不加强结构,主梁间用横梁联系，每片桁架的下弦杆上设置两 根横梁，横梁上纵桥向铺设四组纵梁，纵梁上先横桥向铺设 7cm 厚木质桥面板，然后再纵 桥向车轮轨迹处铺设一层 1.3m 宽 7cm 厚木质桥面板，桥面板上铺设 1.2m 宽 0.8cm 厚的网 纹钢板，桥面板两侧安装 14*14cm 的护轮木。便桥水中基础采用木桩，木桩采用平均直径 不小于 18cm，长 8m 的落叶松，每个墩打入 3 排，每排按照 1.5m 的间距打入 6 根，岸上基 础采用碎石土堆砌，然后操垫方木作为桥头支撑，便桥平面、立面、横断面布置图见附图。 6.2 便桥搭设 6.2.1 测量放样 在施工之前，首先放出新**大桥桥边线，根据**河大桥桥边线确定便桥边线及中心线，并用 全站仪放出每个墩的边桩和中心桩，确定便桥的起点位置和终点位置，并做好标记，同时测 量出便桥两岸处的地面标高及便桥桥墩处的河底标高。 6.2.2 便桥基础施工 水中墩木桩选用 8m 长的落叶松，其平均直径不小于 18cm，选择节疤少、无腐蚀空心，大 小头直径相差较小，木桩全长的弯曲矢度不大于桩径的 1/2 的木桩，制作前先剥去树皮。木 桩插打过程中为防止打桩时桩头破裂，桩顶配带钢制钢箍，桩尖削成三棱或四棱形，尖端在 第 2 页第 2 页 便桥施工方案 轴线上