长沙市轨道交通2 号线西延二期工程环评报告书.pdf

概述 概 述 0.1 项目背景和特点 2016 年7 月18 日，环保部以环审〔2016 〕101 号“关于《长沙市轨道交通建设规划 （2016-2022 ）环境影响报告书》的审查意见”对第三轮建设规划的规划环评进行了批复， 长沙市轨道交通2 号线西延二期工程是长沙市轨道交通第三轮建设规划的建设项目。 长沙市轨道交通2 号线西延二期工程位于长沙市望城区、高新区、岳麓区，是长沙 市轨道交通东西向核心线路2 号线向西继续延伸线路，2 号线线路沿线城市道路交通已 经十分拥堵，修建轨道交通可以较好地缓解城市交通问题。本工程线路处于规划待开发 建设区域，建设轨道交通可以更好地引导城市发展，实现城市总体规划目标。本工程建 设可以改善梅溪湖国际新城核心区交通状况，更好的为整个新城的发展和长株潭区域的 发展服务。 根据中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《长沙市轨道交通2 号线西延二期工 程初步设计》（2020 年6 月），长沙市轨道交通2 号线西延二期工程线路起于长沙西站 （原规划金桥枢纽），沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东穿越 西三环，止于2 号线西延一期工程起点站梅溪湖西站（不含），线路全长13.82km，全 部为地下线，设车站 11 座，均为地下站。平均站间距 1302m。最大站间距2752m ，为 长沙西站~岳麓大道站区间；最小站间距 892m，为岳麓大道站~麓学路站区间。全线设 换乘站3 座，分别为长沙西站与S2 线、10 号线、12 号线、长株潭城际、渝长厦高铁换 乘，枫林西路站与规划长宁快线换乘，省图书新馆站与 6 号线、S2 线、岳长衡城际换 乘。本项目新建青山路停车场，与6 号线共享梅溪湖主变电站。本项目设计时速80km/h， 采用B 型车、6 辆编组。工程总投资 114.27 亿元，工程建设期52 个月。 本项目初步设计方案与长沙市轨道交通第三轮建设规划相比较，长沙西站至岳麓大 道站之间线路向西侧最大偏移约500m，增加一座中间风井；线路总长度缩短0.90km ； 长沙西站~ 雷锋西站之间的线路敷设方式和车站型式进行了优化调整，取消高架线 3.2km，岳麓大道站、麓学路站、金洲大道站3 座高架站改为地下站；新建青山路停车 2 场选址发生变化，总用地面积减少0.6hm 。 中设设计集团股份有限公司 1 长沙市轨道交通2 号线西延二期工程环境影响报告书 0.2 评价过程 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建 设项目环境保护管理条例》等文件的有关规定，长沙市轨道交通集团有限公司于 2019 年 11 月6 日委托中设设计集团股份有限公司承担长沙市轨道交通2 号线西延二期工程 的环境影响评价工作。 我公司接受委托后，2019 年 11 月8 日在长沙市轨道交通集团有限公司网站上进行 了第一次公示。项目组对现场进行了踏勘和调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上， 明确评价因子、评价重点，并进行环境现状监测。根据现场调查的情况、监测结果和工 程分析的成果，对工程产生的环境影响进行预测、分析和评价，并提出初步的防治措施。 2020 年7 月9 日在长沙市轨道交通集团有限公司网站上进行了第二次公示（环评征求意 见稿）。在第二次公示期间，分别于2020 年7 月11 日、7 月15 日在《长沙晚报》进行 两次报纸公示，在沿线环境保护目标处张贴公告，广泛征集公众意见，于2020 年 8 月 编制完成了《长沙市轨道交通2 号线西延二期工程环境影响报告书》（送审稿）。2020 年9 月23 日，湖南省生态环境事务中心组织对《长沙市轨道交通2 号线西延二期工程 环境影响报告书》进行技术评估，我公司在会后根据专家意见进行修改完善，形成了《长 沙市轨道交通2 号线西延二期工程环境影响报告书》（报批稿）。 0.3 分析判定相关情况 0.3.1 政策相符性 本项目的选址选线、规模、性质等符合 《产业结构调整指导目录（2019 年本）》鼓 励类：二十二条、城镇基础设施6、城市及市域轨道交通新线建设（含轻轨、有轨电车）， 本项