汽车基础课程 汽车发动机构造与维修 第八章 柴油机燃油供给系.ppt

飞汽 学习目的 1、能正确描述柴油的主要性能与选用方法、柴油机燃料系的功用、组成及工作过程。 2、理解喷油器的结构及工作原理； 教学内容及时间分配 第一节 概述 一、柴油的主要性能与选用 （一）性能 发火性——指柴油的自燃能力,用16烷值来表示；16烷值越高，发火性越好,蒸发性越差,凝点越高。汽车柴油机所用柴油的16烷值应不低于40～50,但不高于65,否则燃烧是容易析出黑色固体的碳粒子,使燃烧不完全。 蒸发性——指柴油的汽化能力,影响着火落后期内的柴油蒸发量和燃烧的完全程度；其指标由柴油的蒸馏实验来确定，馏出温度越低，蒸发性越好。 柴油的性能--粘 度 粘度——表示柴油的稀稠程度和流动难易程度,决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 粘度过高，柴油滤清沉淀困难，流动阻力大，喷进燃烧室内的阻力大，使喷雾射程远、锥角小，雾化和均匀性下降，燃料难以充分燃烧，而使排气冒黑烟。 粘度过低，会增加喷油泵和喷油器内精密配合件的磨损。 柴油的性能--凝点与牌号： 凝点--柴油冷却到开始失去流动性的温度。 凝点过高在低温下可能造成中断供油，使柴油机无法工作。 车用柴油机按凝点分为7个牌号： 10号车用柴油 -10号车用柴油 5号车用柴油 -20号车用柴油 0号车用柴油 -35号车用柴油 -50号车用柴油 （二）车用柴油使用的注意事项 使用柴油时，必须防止错用汽油或混入汽油，以免引起柴油机起动困难。在严寒条件下，若用普通柴油不能起动时，可用起动燃料帮助发动。 二、柴油机燃料供给系的功用与组成 2、组成 燃油供给系工作过程动画 二、柴油机燃料供给系的功用与组成 3、燃油供给油路 （1）低压油路：从油箱至喷油泵低压油腔之间的油路，油压由输油泵建立，一般为150～300KPa，主要完成柴油的存储、输送和滤清。 （2）高压油路：从喷油泵至喷油器之间的油路，其油压由喷油泵建立，压力达10MPa，主要完成柴油的升压、喷射和雾化。 （3）回油油路：因输油泵供油量是喷油泵出油量的3～4倍，滤清器和输油泵上都有溢流阀，使多余的燃油流回输油泵进口或直接流回油箱。 喷油器主要由喷油器体、调压装置及喷油嘴等部分组成。闭式喷油器的喷油嘴是由针阀和针阀体组成的一对精密偶件，其配合间隙仅为0.002～0.004mm。为此，在精加工之后，尚需配对研磨，故在使用中不能互换。 工作过程： 喷油过程：从喷油泵来的高压燃油，通过进油道、滤芯、高压油道进入针阀中部的环形油腔，针阀的承压锥面受向上压力，当此压力大于调压弹簧弹力时，针阀升起，喷孔打开喷油。 停油过程：喷油泵无高压油送来，调压弹簧弹力使针阀下落关闭喷油孔，喷油停止。 小 结 1、柴油的主要性能是指柴油的发火性、蒸发性、粘度、凝点和牌号。 2、柴油机燃料供给系由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置组成。 3、柴油机燃料供给系的燃油供给装置由低压油路、高压油路和回油油路组成。 4、喷油器的功用是将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室中与空气形成良好的可燃混合气。 目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。 学习目的 1、能正确描述喷油泵的功用与分类。理解柱塞式喷油泵的结构及工作原理； 教学内容及时间分配 一、功用与分类： 2、分类 ①柱塞式喷油泵：性能良好，使用可靠，为大多数柴油机使用。 ②喷油泵- 喷油器：喷油泵和喷油器合成一体，直接安装在缸盖上，消除了高压油管带来的不利影响。 ③转子分配式喷油泵：依靠转子的转动实现燃油的增压及分配。体积小、质量小，成本低，使用方便，但结构复杂。 目前，我国车用柴油机喷油泵主要是国产Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ号和仿制A，B，P，Z型系列直列柱塞泵。另外还有部分引进车型和进口车装用国外产的PE-A柱塞泵、转子分配泵和VE型分配泵。 （1）泵体部分 形式：整体式，可分开式 泵体是其他零件的装配基体。其中部有低压油腔，输油泵输出的柴油经滤清后，先进入低压油腔，再进入各分泵。输油泵输出的油量是喷油泵出油量的3～4倍，当低压油腔的油压大于0.05MPa时，油腔另一端的溢流阀开启，多余的燃油经回油管流回输油泵进口。 进 油 柱塞下行，上方泵腔容积增大，产生真空度，露出进油孔后，将油吸入。 压 油 柱塞上行，关闭进油孔后，泵腔油压骤然升高，冲开出油阀后，流向高压油管。 回 油 柱塞继续上行，回油孔开启后，泵腔高压油经回油孔流回低压油腔，出油阀关闭，供油结束。 由泵油过程可知，由驱动凸轮轮廓曲线的最大矢量的柱塞行程h是一定的，但并非在整个柱塞上移行程h内都供油。 有效行程（h