接触网运行与维护 接触网运行与维护 2.11.3 软横跨结点.ppt

2.11.1 软横跨组成 2.11.2 软横跨各部件作用 2.11 软横跨 2.11.3 软横跨结点 2.11.4 软横跨故障 软横跨节点是指软横跨所跨越线路的装配形式。为了设计及施工的方便，把软横跨各种装配形式经过归纳综合，制定了14种节点类型，软横跨的结构形式可用节点的组合方式来表示，其结构示意图如图所示。 （1）节点1、2、3、4 节点1、2适用于13m或15m高的钢柱，节点3、4适用于地面以上12m的钢筋混凝土柱。其中节点2、4用于站台上的钢柱和钢筋混凝土柱的连接。 2.11.3 软横跨结点 节点1、2是软横跨在钢柱上的安装形式，它主要由绝缘子、杵头杆、固定角钢、角形垫块固定在钢柱靠线路侧的一面。上、下部固定绳用杵头杆、固定角钢、球形垫块固定在钢柱的田野侧。 节点2用于站台上的钢柱与软横跨的连接形式。 节点1、2在使用双横承力索时的安装形式： 节点3、4是软横跨在钢筋混凝土支柱上的装配形式，横向承力索通过绝缘子串、双耳连接器、杵环杆、耳环杆固定在支柱上。 （2）节点8、9、13 节点8用于软横跨上、下行正线股道间、不同供电分区间的电分段绝缘器。无站台，股道间要求电气分开。 节点9的安装结构多用于跨越中间站台时，为了保证车站工作人员以及旅客生命财产安全，下部固定绳在跨越中间站台时将两端用绝缘子串隔开，正对中间站台上方的下部固定绳形成一个无电区，即中性区。 节点13和节点9结构一样，只是节点13在横向承力索以及上部固定绳上也用绝缘子串隔开。中间站台电分段，站台上方安全分段，股道间电气分开。（有站台要求电气分开的股道之间） （3）节点5 节点5相当于一个一般中间柱装置，在整个站场软横跨定位中，采用最普遍的节点5。 提速区段正线股道采用限抬定位器时，其节点号称为X5。 （4）节点6、7 节点6、7相当于道岔定位柱的定位装配，它所定位的两组悬挂均为工作支，两根接触线的高度基本一致。 节点6相当于L型道岔定位柱安装。 节点7相当于LY型道岔定位柱安装。 在提速线路正线道岔使用节点X7。 （5）节点10 节点10装配形式与锚段关节中转换柱的装配相似。 一支为工作支，一支为非工作支，非支抬高200㎜~250㎜，用双股铁线用夹环拉起，一般为直线非绝缘锚段关节转换节点。节点10a在悬挂点处按非绝缘锚段关节转换柱的要求，非工作支比工作支抬高200~500mm，节点10b在悬挂点处按绝缘锚段关节转换柱的要求，非工作支比工作支抬高500mm。 预绞式护线条，安装在软横跨悬吊滑装置处的承力索上，以防承力索直接与滑轮相磨。 （6）节点11、12 节点11接触线在此处升高后与下部固定绳之间垂直距离h=H’-（H+200）； 节点12接触线在此处升高后，与下部固定绳之间垂直距离 h=H’-（H+430），其中H值为接触线距轨平面（或轨平面连线中心）的高度。h为正时接触线在下部固定绳的下方，为负在在上方。