轨道交通运输设备运用 4.联锁 微课 联锁概述.pptx

铁路运输设备RAILWAY TRANSPORTATION EQUIPMENT联锁概述线路分类主讲： 费安萍 副教授学习目标1联锁定义2联锁设备分类3联锁设备应满足条件4联锁设备功能联锁概述1.联锁的定义什么是联锁？简单来说，联锁就是道岔、进路、信号机之间的相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁联锁概述具体含义包括各道岔开通不同方向可以构成不同的进路每条进路必须有相应的信号机来防护：列车和调车车列必须依据信号的开放而通过进路如进路上的道岔位置不正确，或进路上有车占用，有关的信号机就不能开放；信号开放后，其所防护的进路上的道岔不能转换。联锁概述进路、进路上的道岔、防护进路的信号机之间的这种相互制约的关系称为联锁关系，简称联锁。实现联锁电路关系的是联锁设备联锁概述联锁基本概念联锁基本概念进路指列车或调车车列在站内运行所经过的路径进路（1）列车进路（2）调车进路联锁概述接车进路（1）接车进路指列车进入车站（场）所经过的路径，始于进站信号机（或接车进路信号机），终于另一端咽喉的出站信号机（或进路信号机）如举例站场的下行III道接车进路，由下行进站信号机X至III道下行出站信号机XIII联锁概述举例站场联锁概述发车进路指列车由车站（场）驶出所经过的路径，始于出站信号机，止于发车口如举例站场的III道下行发车进路，由III道下行出站信号机XIII至下行发车口站界标处联锁概述通过列车进路指列车经正线不停车通过车站（车场）的进路如举例站场的下行通过进路，由下行进站信号机X至下行发车口，包括下行I道接车进路和下行I道发车进路联锁概述基本进路和变通进路基本进路：两点间最近的、对其他进路作业影响最小的那一条进路变通进路：基本进路以外的进路叫做变通进路（迂回进路）下行III道接车进路有三条。把23/25号道岔在反位其他各道岔定位的进路定为基本进路，则其余两条进路（即5/7号道岔反位，其他定位；9/11号道岔反位，其他定位）就是变通进路。联锁概述基本进路和变通进路又如上行II道发车进路有两条，其中27、17/19、1/3号道岔定位的进路为基本进路，经27、9/11、13/15号道岔定位，17/19、1/3号道岔反位的进路为变通进路。设计变通进路目的：提高作业效率，增加列车或调车车列运行灵活性联锁概述2.联锁设备分类①计算机联锁（1）集中联锁联锁设备②继电联锁①色灯电锁器联锁（2）非集中联锁②臂板电锁器联锁联锁概述在编组站、区段站和电源可靠的其他车站，采用集中联锁。列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用集中联锁在作业繁忙的调车区域，根据需要，可采用调车区集中联锁联锁概述3.联锁设备应满足条件站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁除驼峰外各种联锁设备还应满足下列条件：联锁概述①当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。②半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。联锁概述③装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4 mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。④区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁。联锁概述4.联锁设备功能（1）集中联锁设备功能①进路建立后，该进路上的道岔不能转换②当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换联锁概述③列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）④能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放⑤集中联锁设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示联锁概述（2）非集中联锁设备功能①应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。②非集中联锁设备，在控制台上应有接、发列车的进路开通表示。③采用色灯电锁器联锁时，还应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示；到发线设有轨道电路时，应有到发线的占用表示。谢 谢 聆 听THANK YOU