重庆北站扩建设计方案.ppt

 高架层分期示意 第一期工程： 1．现场临设布置 办公区、生活区及加工区布置：由于北广场同北站房同时施工，广场无法作为临设用地，西侧为站前单位搅拌站及梁场，只能将广场东侧土地用来作为临设用地。也可在人和隧道口顶部平整场地用来建设加工区、生活办公区及搅拌站等。材料可经过西侧2*4米涵洞及东侧临时道路运进施工现场。 临时围挡的设置：在渝怀营运线两侧设最低高度为2.1m的封闭硬隔离围挡东西两侧各约1000m，将施工区同线路进行有效隔离。 第一期工程 2．工程范围及主要工程内容 (1)新建站房 ①站房工程（含新建侧式站房和高架站房及配套）。 ②出站厅及城市通廊工程(48米宽部分总长313.6米，一期修建长度为 117米，另含北站房下24米宽部分长37.25米) ③扩建信号楼 ④商业夹层（17.4米标高层，除设备房间和楼梯间外部分的结构梁、板、 及装饰工程）。 (2)新建无柱雨棚、站台及附属工程。 ①渝利场新建无柱雨棚部分。 ②站场铺面、楼、扶梯栏板工程。 (3)新建渝利场物流通道工程 (4)拆除铺架基地 (5)正站线轨道铺设以及信号、接触网、给排水等工程； (6)市政配套主要接站道路及站前广场的建设。 第一期工程 3．施工方案 第一步施工前首先将铺架单位运梁线由3站台与4站台间的正线迁改至渝万场与铺轨线连接，同时将铺架单位牵引线迁移至16线南侧 (即将铺架线路迁移至渝万场) 第二步进行土石方开挖及地铁结构施工，两侧雨棚钢结构施工同阶段进行； 第三步在地铁结构施工完成后随进度安排站房结构、钢结构的施工。 第四步铺设站线轨道工程,达到渝利线具备开通运营的条件。 在一阶段施工时南站房及渝怀线仍然通车。具体见北站房施工完成第一次拨线图：  第一期工程  4．客运组织方案 南站房及渝怀场客运组织模式维持不变（12条到发线，其中正线1条），利用南站房（含广场过渡板房）组织客流进出站，行包通道利用既有站场设施。 第一期工程 第二期工程： 第一阶段工程施工完成后，动车和普客分别在高架站房施工区域南北两侧，当基坑开挖后和南北两侧运营线路将整个中间站房施工场区分为独立的东西两个狭小区域。 二阶段施工主要为5.7～11.7站台(12～23线)范围内地下通廊、地铁、高架站房、雨棚及站场工程,既有天桥及雨棚的局部拆除工作，物流通道的施工。 第二期工程 1．现场临设布置 生活区、办公区的设置：继续使用将位于北广场的生活区、办公区； 加工区的设置：同生活区、办公区情况类似，针对现场实际情况，利用站台作为材料加工堆放场地，人和隧道口上方的整场地作为钢结构拼装或者大型材料堆放区，通过公路运输至现场，在场地内专门配有吊车及人员进行材料的装卸及运输。  施工区的布置： 道路的设置：渝万场施工时,由于此阶段南北两侧运营线路及中间地铁基坑将施工场地划分为两块独立封闭的区域，在站场东侧有一个2*4米的交通涵洞作为进入现场的通道,南侧交通困难对外无通道,从西端进来的道路需跨28、29线，因在渝利线开通运营的条件下无设置平交道的可能,南侧的部分工程可等地道回填平整后再施工。 临时围挡的设置：在营运线两侧设最低高度为2.1m的封闭硬隔离围挡东西两侧各约1000m，将施工区同线路进行有效隔离。 大型机械配置：由于二阶段施工时，现场东西两侧各设置150t履带吊2台，同时东西两侧配有2台50t履带吊配合施工。加工区需要同时配置4台25t汽车吊进行材料的吊装及倒运。 第二期工程  2．工程范围及主要工程内容 5.7至11.7站台（12～23线）部分: (1)站房工程;含高架站房及配套。 (2)城市通廊工程(48米宽部分二期修建长度大约为126米) (3)新建无柱雨棚、站台及附属工程。 ① 渝万场无柱雨棚部分。 ①站场铺面、（楼、扶梯栏板工程）。 (4)新建渝万场物流通道工程 (5)部分站台由450米延长到550米 (6)渝万场正站线轨道铺设, 既有南场中轨道拆铺 (7)渝怀场部分天桥、雨棚拆除 第二期工程 * 3．施工方案 第一步：进行既有天桥及雨棚、站台的局部拆除工作 第二步进行地铁及站房基础桩及围护桩的施工。 第三步进行土石方开挖及地铁结构施工。 第四步在地铁结构施工完成后，进行高架站房及雨棚的施工。 4、站场施工过渡 渝万场九、十站台的18～21线搭接至渝怀场,22～24线与渝怀场过渡连接,为第三阶段的施工做准备。详见第二阶段站场建设方案见示意图： 第二期工程 4．客运组织方案 此时渝利场1～11线共九个站台面开通运