无人机飞行操控技术 无人机飞行操控技术 11-重量与平衡.ppt

* ●曲线法步骤 * 例3 某飞机已知装载为：前排人员重340lb，后排人员重300lb，燃油40gal，行李1区20lb，判断本装载是否满足要求。 * * 答案： 总重为2367lb,总力矩为104.8in.lb,所确定重心符合正常类装载要求，但不符合实用类要求。 本章主要内容 1 重量与平衡术语 2 重量与平衡原理 3 重量与平衡的确定方法 4 重量的移动和增减 5 飞机不同类别时的重量与平衡问题 4 重量的移动和增减 * 例4： 飞机总重量为7,800磅，重心位置81.5英寸，重心后极限为80.5英寸。后行李舱力臂为150英寸，前行李舱力臂为30英寸。试确定：最少需要将多少重量从后行李舱移至前行李舱？ 计算公式 重量的移动 解： 例5： 飞机的重量为3 200磅，重心为45.6英寸。将一只重120磅的箱子从货区“B”(其力臂为99英寸)移到货区“A”(其力臂为70英寸)。当重量移动后，重心移动了多少英寸? * 解： * 在重心后减去重量或在重心前增加重量，全机重心前移； 在重心前减去重量或在重心后增加重量，全机重心后移. 计算公式 重量的增减 * 例6： 飞机原总重6,680磅，原重心位置80英寸，准备在力臂为150的行李舱中增加行李140磅。试确定新的重心位置。 由于是在重心后增加重量，全机重心后移，新的重心位置为80+1.4=81.4英寸。 解： 本章主要内容 1 重量与平衡术语 2 重量与平衡原理 3 重量与平衡的确定方法 4 重量的移动和增减 5 飞机不同类别时的重量与平衡问题 5 飞机不同类别时的重量与平衡 * 大多数训练用小型飞机一般可同时适用于正常类和实用类两种类别。其差异在于重量极限和重心范围不同，从而使飞机的飞行范围和强度限制有所不同。 最大重量：2440lb 最大行李：200lb 重心范围 重量为2440lb时，重心前极限88.0in，重心后极限93.0in; 重量为1950lb及更少时，重心前极限83.0in，重心后极限93.0in 最大飞行载荷因数：+3.8； 禁止所有的特技机动包括螺旋飞行 Piper Warrior 最大重量：2020lb 禁止后坐乘客及行李 重心范围 重量为2020lb时，重心前极限83.8in，重心后极限93.0in; 重量为1950lb及更少时，重心前极限83.0in，重心后极限93.0in 最大飞行载荷因数：+4.4 可以做坡度不超过60度的机动飞行，包括：大坡度盘旋、懒八字及急上升转弯 正常类 实用类 本章小结 重量术语和重量间的关系 重量计算的力学原理 计算法、表格法和曲线法确定飞机重量与平衡的方法 重量的移动与增减 飞行原理/CAFUC * 飞机的装载情况不仅影响飞机的稳定性和操纵性，还要影响飞行性能，甚至危及飞机和飞行的安全。 * 装载对飞机平衡的影响 * 装载对飞机平衡的影响 * 装载失衡 * 重心位置对燃油经济性的影响 A310 : Specific range variation with CG position 本章主要内容 1 重量与平衡术语 2 重量与平衡原理 3 重量与平衡的确定方法 4 重量的移动和增减 5 飞机不同类别时的重量与平衡问题 1 重量与平衡术语 对于正常类或实用类飞机来说，通常用重心到某一基准（datum）位置的距离来表示重心位置。典型的基准位置有机头、发动机防火墙、机翼前沿等。 基准（datum） The datum * 基本空机重量（Basic Empty Weight） 重量术语 包括标准飞机重量、选装设备、不可用燃油、全部工作液体如发动机滑油等。 最大停机坪重量（Maximum Ramp Weight） 飞机在地面操纵时的最大重量。 最大起飞重量（Maximum Takeoff Weight） 飞机在跑道上开始起飞滑跑时允许的最大重量。 最大着陆重量（Maximum Landing Weight） 飞机着陆时允许的最大重量。 * 重量术语 滑行重量（Taxi Weight） 飞机在地面开始滑行时的总重量。 零燃油重量（Zero Fuel Weight） 飞机除去可用燃油的总重量。 商载（Payload） 指乘客、货物、行李、邮件的总重量。 干使用重量（Dry Operating Weight） 在基本空机重量基础上加上机组重量。 基本空机重量+机组=干使用重量 干使用重量+商载=零燃油重量 零燃油重量+燃油=停机坪重量 停机坪重量-滑行燃油=起飞重量 起飞重量-航程燃油=着陆重量 飞机各重量之间的关系 飞机各重量之间的关系 本章主要内容 1