《空中领航学》4.2确定飞机位置.ppt

4.2.2.2 按航迹角和地速推测位置 飞机于14:15飞离新津上空，保持MH平94°、TAS180km/h飞行，测出DA+6° 、GS200km/h，求14:50飞机的推测位置？ × 1415 求TTK：MTK=MH平+DA=100°，TTK=MTK+MV=98° 求飞行距离，利用地速和飞行时间求飞行距离为117km。顺着航迹线方向量出117km 1450 TTK98° 画出航迹线，画法与地图作业方位线相同 4.2.2.2 按航迹角和地速推测位置 飞机于13:32飞离乐至上空，保持MH平250°、飞行，测出DA+8° 、GS140kt，求13:47飞机的推测位置？ × 1332 求TTK：MTK=MH平+DA=258°，TTK=MTK+MV=256° 求飞行距离，利用地速和飞行时间求飞行距离为64km。顺着航迹线方向量出64km 1347 TTK256° 画出航迹线，画法与地图作业方位线相同 4.2.2.2 按航迹角和地速推测位置 飞机于09:42飞离眉山上空，保持MH平349°、飞行，测出DA-10° 、GS160kt，求09:50飞机的推测位置？ × 0942 求TTK：MTK=MH平+DA=339°，TTK=MTK+MV=337° 求飞行距离，利用地速和飞行时间求飞行距离为40km。顺着航迹线方向量出40km 0950 TTK337° 画出航迹线，画法与地图作业方位线相同 4.2.2.3 按无风航迹推测位置 按无风航迹推测位置原理 当空中无风时，飞机的航迹线和航向线一致，MTK=MH，GS=TAS。因此，从地图上的推算起点开始，画航向线（即无风航迹），按真空速和飞行时间计算出无风时飞机飞行距离，便可求得无风时飞机的位置，称为无风位置或无风点。在无风位置画出风向线，并沿着风向线量取飞机在此飞行时间内随风飘移的距离即为飞机的推测位置。速度三角形转换为响应的距离三角形。 TAS1 GS1 WS NM NM WD MH1 DTAS1=TAS1×t1 DGS1=GS1×t1 DWS1=WS×t1 MH2 DGS2=GS2×t2 DWS2=WS×t2 DWS=WS×（t1+t2） DTAS2=TAS2×t2 NM WD MH2 DTAS2=TAS2×t2 DWS1=WS×t1 NM WD 4.2.2.3 按无风航迹推测位置 按无风航迹推测位置的实施程序和步骤 1、确定一个实测位置为推算起点。 2、记录下每次改航的时刻、MH平（转换为真航向TH平）和TAS，并计算出每一航段的无风距离。 3、从推算起点开始，在图上逐段画出空速向量。 4、从最后一个无风位置，画出整个飞行时间内随风（风向转换为真向）飘移距离，求出推测位置。 NT NT TH平1 DTAS1=TAS1×t1 TH平2 DWS=WS×（t1+t2） DTAS2=TAS2×t2 NT WD（真向） 4.2.2.3 按无风航迹推测位置 一直保持TAS180km/h由新津飞遂宁，已知WD100°，WS30km/h，当飞机接近苏码头时，发现前方有雷雨，决定改航线右边绕飞。12:10飞机通过苏码头上空开始绕航，保持MH平126°；12:19飞机改航MH平87°；12:29飞机再次改航MH平49 °，求12:40结束绕飞的位置？ 1210 TH平124° D27km × TH平85° D30km TH平47° D33km WD真98° D15km 1219 1229 1240 无风点 无风点 最后无风点 1240 4.2.2.3 按无风航迹推测位置 一直保持TAS250km/h飞行，已知WD100°，WS45km/h，在通过桧溪上空改航。13:15飞机保持MH平344°；13:22飞机改航MH平20°，求13:30飞机的位置？ 1315 TH平342° D29km × TH平18° D34km WD真98° D11km 1322 1330 1330 无风点 最后无风点 4.2.2.3 按无风航迹推测位置 按等腰三角形航线绕飞 按照无风航迹飞行，第一次改变航向45°（或30°、60°），飞行适当时间后，向改航的反方向旋转两倍角度即90°（或60°、120°），再飞相等时间，对最后的无风位置进行总飞行时间的随风飘移运动。 90° t1 45° WS（t1+t2） t2=t1 雷雨区 最后的无风点 4.2.2.3 按无风航迹推测位置 按梯形航线绕飞 按照无风航迹飞行，第一次改变航向45°（或30°、60°），飞行适当时间后，第二次、第三次改航都是向之前改航的反方向改相同角度即45°（或30°、60°），第三次改航后的飞行时间与第一次改航后的飞行时间相等，对最后的