斜拉索桥测量控制方案.docVIP

索 塔 测 量 专 项 方 案 编制： 审核： 二O一二年二月 目录 一 工程概况 二 测量人员岗位职责 三 项目部人员投入一览表 四 主要人员分工表 五 主要投入设备一览表 六 索塔施工测量控制 1、索塔施工测量控制重点与难点 2、测量控制主要技术要求 3、索塔中心点测设控制 4、索塔高程基准传递控制 5、塔柱施工测量控制 6、托架施工测量 7、钢锚箱安装及索套管定位校核 一 项目概况 邢一座重要桥梁，道路等级为城市主干道，双向六车道，两侧分别设置人行道。桥位处南水北调干渠上口口宽约49.9米，桥梁与河道夹角为118.00°、与两岸道路平交。 桥梁起点桩号为K0+354.533，终点桩号为K0+419.033。桥梁总长64.5米，桥宽为30.5米，桥梁面积为1967.25平方米。 桥梁跨径为62.8m；采用单塔单索面斜拉桥，主梁为预应力混凝土箱梁，钢筋混凝土主塔。 技术标准： 汽车：公路-Ⅰ级； 人群荷载：3.5KN/m2 栏杆：竖向荷载采用1.2KN/m，水平荷载1.0kN/m; 风荷载：桥位处百年一遇风速为24米/秒。 地震动峰值加速度：0.1g;抗震设防烈度7度； 桥面最大纵坡：1.54%； 桥面最小纵坡：0.72%； 最小凸曲线半径：7000m； 桥面横坡：双向1.5%（车行道）；单向2%（人行道）； 道路等级：城市主干道； 桥梁设计安全等级：一级。 桥梁宽度 2.5m(人行道)+11.5m（行车道）+2.5m（拉索锚固区）+11.5m（行车道）+2.5m(人行道)=30.5m 二 测量人员岗位职责 1、紧密配合施工，坚持实事实是、认真负责的工作作风。 2、测量前需了解设计意图，学习和校核图纸；了解施工部署，制定测量放线方案。 3、会同建设单位一起对红线桩测量控制点进行实地校测。 4、测量仪器的核定、校正。 5、与设计、施工等方面密切配合，并事先做好充分的准备工作，制定切实可行的与施工同步的测量放线方案。 6、须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作，并要在审查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作，避免返工。 7、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案开始，在各主要阶段施工前，对测量放线工作提出预防性要求，真正做到防患于未然。 8、准确地测设标高。 9、负责垂直观测、沉降观测，并记录整理观测结果（数据和曲线图表）。 10、负责及时整理完善基线复核、测量记录等测量资料 三 项目部人员投入一览表 项目部人员投入一览表 姓名 学历 岗位职务 岗位职称 本岗位工作年限 专业 上岗证件号 戴康 本科 总工程师 助理工程师 3 四 主要人员分工表 主要人员分工表 总工程师 总工程师 副总工程师 测量组长 副总工程师 测量组长 数据整理人员水准放样员坐标放样员 数据整理人员 水准放样员 坐标放样员 五 主要投入设备一览表 主要投入设备一览表 仪器名称 规格 数量 备注 全站仪 1 已检验 水准仪 2 激光铅直仪 1 六 索塔施工测量控制 1、索塔施工测量控制重点与难点 索塔施工测量重点是：保证塔柱、托架、钢锚箱、索套管等各部分结构的倾斜度、外形几何尺寸、平面位置、高程满足规范及设计要求。索塔施工测量难点是：在有风振、温差、日照等情况下，确保高塔柱测量控制的精度。 主要控制定位有：劲性骨架定位、钢筋定位、塔柱模板定位、托架定位、钢锚箱定位、索套管安装定位校核、预埋件安装定位等。 2、测量控制主要技术要求 （1）塔柱倾斜度误差≤1/3000塔高； （2）塔柱轴线偏差±20mm，断面尺寸偏差±20mm； （3）塔顶高程偏差±10mm； （4）钢锚箱、支撑钢锚箱的钢框架倾斜度误差≤1/4000； （5）斜拉索锚固点高程偏差±10mm，斜拉索锚具轴线偏差±5mm； （6）托架顶面高程偏差±10mm。 3、索塔中心点测设控制 设置于承台、下托架以及塔顶等的塔中心点，根据现场情况，采用GPS卫星定位静态测量和尼康DMT-352C全站仪三维坐标法测设。主塔中心点坐标测设是为了控制各塔桥轴线一致，确保主塔中心里程偏差符合设计及规范要求。 4、索塔高程基准传递控制 由承台上的高程基准向上传递至塔身、托架、桥面及塔顶。其传递方法以全站仪悬高测量和精密天顶测距法为主，以水准仪钢尺量距法作为校核。 （1）全站仪悬高测量 该法原理是采用尼康DMT-352C全站仪三角高程测量已知高程水准点至待定高程水准点之高差。悬高测量要求在较短的时间内完成，觇标高精确量至毫米，正倒镜观测，使目标影象处于竖丝附近，且位于竖丝两侧对称的位置上，以减弱横线不水平引起的误差影响，六测回测定高差，再取中数确定待定高程水准点与已知高程水准点高差，从而得出