列车调度指挥1 列车调度指挥1 1项目一调度工作拓展认识.pptx

1. 大地做剧院 这场戏必须一次通过; 沪高铁调度员张博，2009年从铁路基层考入北京铁路局调度所。他常用“导演”一词来形容自己的工作：“如果说列车、车站、设备部门、接触网等是演员、场务的话，那我们调度就是导演……” 影视剧导演拍戏，面对的不过是演员，说说笑笑不行再来；高铁列车的“导演”，面对的却是冷冰冰的数字与屏幕，“我们可无法重来，必须一次通过”。张博严肃地向记者解释，“那只是个比喻”。 1982年出生的张博，在全所700多名调度员中显得很年轻，但他却被赋予了最重的任务：京沪高铁调度台有22张屏幕，是全路繁忙程度最高、开行列车对数最多、重点任务最重的调度台。 ; 在12个小时的班次内，这名年轻的“导演”要按运行图指挥高铁列车安全运行、进路盯控900多列次，拟发和发布调度命令100多条，点击鼠标1500次，接听和拨打调度电话300余次，部署、确认、下达各种运行计划200多次，同时，还要不间断地监控22块调度监视显示屏…… 年轻有为的背后，是其出类拔萃的过硬本领。他可以在45分钟内默画一张《全国铁路营业站示意图》，准确地标出4000多个地级市以上车站及各站所在省份、线名，并随口说出车站周边物产、经济、风土人情。 这种硬功夫在调度台上有了用武之地。京沪高铁跨线列车多，南至福州、宁波、上海、杭州、合肥、青岛，北至大连、沈阳、长春、吉林、哈尔滨，涉及胶济、合蚌、宁杭、沪杭、甬温、沿海、秦沈、营盘、哈大等多条客专线路，列车运行径路较为复杂，张博对此了如指掌，遇到突发情况，他能在第一时间判断出快速疏导接车类别和去向，有的放矢地组织列车运行。 小小的鼠标随意不得，点击、调整、发布……“列车正点、安全与否与我们在后台的运作有着直接的关系”，张博说，“旅客的安全最重要”。;2. 当冷水不再刺激 精神就要成为支柱; “不，这是工作。”面对记者“枯燥与否”的疑问，津秦高铁调度员宁利华斩钉截铁地否认。北京局管辖内的津秦高铁有301公里，仅次于管内的京广高铁（510公里）、京沪高铁（316公里）。 2010年进入调度大厅的宁利华，身上有着一股子军人的精气神，眼神坚毅、腰板挺直、动作利索、坚韧不拔。一问，果然有关系，“老爷子是革命军人，老野战军”。宁利华补充说，“我们也是半军事化管理”。 ; 他把面前的16张屏幕称作眼睛，“可以监控沿途站点检票口、售票大厅等重点区域”。在与记者交谈时，他不时接听电话，或通过一旁的话筒与车站沟通，用鼠标轻轻挪动着那些代表动车组列车的线条。“列车的时间受到了影响，要调整一下，并及时告知沿途线路。”宁利华说。 他站起身走到右侧，指着其中一张铺满“柱形图”的屏幕说，“这是实时监控风速的，每根上下波动的柱，就代表着一个监控点”。 ; 在宁利华看来，调度员不单单是个脑子活儿，只要一上岗，精神处于高度戒备状态；还是个体力活儿，调度员每个班次12个小时，上完一个夜班，白天休息休息，第二天接着就要上白班，而后连轴转一般又是一个夜班与白班。只有两个轮次之后，才能休息上两天时间。而这两天，“哪儿也不想去，只想睡觉”。 ;3. 吃冷饭？很正常，保安全最重要; 接近中午12点的时候，一张张铁盘子从食堂端了出来，上面放着饭菜，来到一个个的调度台。有的端着好几个，那是替离不开身的同事拿的。 对去年刚刚进入调度所的马天虎来说，他已经习惯了边吃饭边盯着屏幕，“有时候遇到突发情况，饭菜就得放在一边，必须处理完毕才能吃”。“凉了呢？”“那就凉着吃嘛，最重要的是保障安全。”; 北京局管辖内的京广高铁有510公里，马天虎所在的调度台，负责其中的一段。他熟练地操作着，显得胸有成竹。“列车的运行监控是以秒为单位的，跳到0就是车要开了。”“如果停电怎么办？”“不影响，这里是双电源供电。” 出生于1987年的马天虎，之前已经在基层工作了好几年。必须有3年以上的现场工作经验，是选拔调度员的一条铁律，这也是为什么调度员的平均年龄达到40岁——很多人在基层车站都已做到了站长、副站长的位置，但还是毅然来到“幕后”。; 张博、宁利华、马天虎，他们仅仅是列车调度员中的普通代表。拥有17个工种的调度员，除了客运调度员，还有行车、机车、施工、货运、供电、车辆、统计、分析、特运等工种。他们的分工协作、运筹帷幄，保障了钢铁巨龙的安全，保障着亿万双眼睛的期待。; 走进上海铁路局调度大厅，只见一排又一排布满液晶显示屏的工作台，可供数百名调度员同时工作。每个人面前8个液晶显示屏，分别显示列车运行图、列车所在位置、各咽喉点监控视频等内容。 　　上海铁路