《轮机高压调节阀的堆焊修复方案》.docxVIP

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2020-12-25 发布于天津
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《轮机高压调节阀的堆焊修复方案》.docx

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必威体育精装版整理轮机高压调节阀的堆焊修复方案湛江发电厂2号汽轮机的1号高压调节阀开启失灵，严重影响机组安全稳定运行。对阀门进行解体检查，发现高压调速汽门阀座下沉 10mm导致阀碟导向凸肩脱离导向槽，无法对蒸汽进行正常调节。鉴于机组临修时间短，阀座下沉现场很难恢复，决定采用堆焊处理，增加导向凸肩的高度，达到恢复高压主汽调节阀原有的使用功能。 1高压主汽调节阀修复方案 1. 1阀碟导向凸肩工作机理 2号机组为东方汽轮机厂制造的(N30CP 16. 7/537/537-3型)汽轮机，它的高压主汽调节阀是1个主汽阀和2个调节阀组成，高压调节阀是用于调节高压缸的进汽量。机组运行时，油动机作为机械提升装置，使阀碟导向凸肩沿导向槽上下移动，控制调节阀碟的开度。机组运行时，调节阀的高温蒸汽为16. 7MPa 537C ,导向凸肩主要承受热应力和一定的周向剪切应力作用。 1号高压调节阀的阀碟与阀座配合直径为 170mm其阀碟的结构如图1所示, 导向凸肩尺寸为 55m林30m林10mi^高X宽X厚)。阀碟材料采用 20Cr3MoWVA 合金钢，为了提高阀碟耐汽蚀的性能，其表面进行过高温渗氮处理。 1. 2堆焊材料和焊接设备的选择根据调节阀的工作条件，阀碟导向凸肩既要保证有足够高温强度，乂要满足一定的耐磨性。鉴于机组抢修，无法采购到最佳匹配材料，参照堆焊材料的选用原则以及对各堆焊材料力学性能的分析，选用与母材材质相近的 TIG- R34 (12Cr2MoWVTIB①2. 5mm焊丝。焊接设备采用 MX2红外线测温LincolnV300 -1 MX2红外线测温仪。 2焊接性能分析根据碳当量公式计算，材料20Cr3MoWVA主要特点是含碳及合金元素较多，焊接时焊缝及热处理区容易出现淬硬组织，当焊件刚性及接头应力较大时，容易产生冷裂纹。经过渗氮处理的阀碟，其表面硬度高达 HV90Q焊接时极易产生裂纹。