湖南境内电气化铁路案例收集 接触网案例收集 受电弓.pptx

企业培训案例受电弓主讲人：汪 澎123456什么是受电弓？受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓的分类双臂式：双臂式受电弓乃最传统的受电弓，可称“菱”形受电弓，因其形状为菱形。但现因保养成本较高，加上故障时有扯断接触线的风险，目前部分新出厂的铁路车辆，已改用单臂式受电弓；原有部分铁路车辆（例如新干线300系列车）从原来的双臂式受电弓，改造为单臂式受电弓。单臂式：单臂式的受电弓，可称为“之”字形的受电弓。此款受电弓的好处是比双臂式受电弓噪音低，故障时也较不易扯断接触线，为目前较普遍的受电弓类型。而依据各铁路车辆制造厂的设计方式不同，在受电弓的设计上会有些差异。垂直式：除了上述两款受电弓，还有某些受电弓是垂直式设计，可称成“T”字形受电弓，具有低风阻的特性特别适合高速行驶，以减少行车时的噪音。所以此款受电弓主要用于高速铁路车辆。但是由于成本较高，垂直式受电弓已经没有使用（日本新干线500系改造时由垂直式受电弓改为单臂式受电弓）。石津式：日本冈山电气轨道的第六代社长，石津龙辅1951年发明，又称为“冈电式”、“冈轨式”。受电弓的特点电力机车上安装有两台受电弓，正常运行时一般只升后弓，前弓备用。按结构形式分，受电弓分为双臂受电弓和单臂受电弓两种。双臂受电弓结构对称，侧向稳定性好，但结构复杂，调整困难。单臂受电弓结构简单，尺寸小，重量轻，调整容易，具有良好的动特性，高速时动态跟随性及受流特性较好，故而被现代电力机车广泛采用。受电弓图示单臂受电弓 双臂受电弓受电弓的动作原理升弓：压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升，在接近接触线时有一缓慢停滞，然后迅速接触接触线。降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。受电弓结构组成弓头部分铰链部分传动机构底架绝缘子绝缘子纵梁升弓弹簧底架部分铰链机构上框架铰链座平衡杆推杆下臂杆弓头部分滑板框架羊角弹簧盒总 结 受电弓在能量传输过程中起着不可或缺的作用，减少能量的损耗对高速列车的运行速度有重要影响。本节课程结束