除灰系统课件.ppt

干卸灰故障及处理 1、卸灰不下灰的原因及处理 原因： 灰库流化效果不佳。 电动给料机卡涩。 气动干灰阀在关闭位卡住。 管道堵塞。 灰库存灰已卸空。 处理： 检查灰库流化风系统，恢复正常。 试转给料机，若故障未能运转，通知检修。 联系检修或手动打开气动阀。 用榔头轻敲竖直管道部分，观察是否下灰。 2、下灰时有冒灰现象 原因： 灰口灰位探针损坏，灰满时不能停止下灰。 下灰口没有与罐口连接紧密。 下灰软管有泄漏。 排尘管堵塞。 处理： 若冒灰严重，应立即停止卸灰。 若灰位探头故障，时间继电器延时故障，通知热工处理。 修补管道泄漏处。 疏通排尘管。 灰库气化风机故障与处理 1、风机不能启动或卡死 原因： 转子相互擦碰或转子与机壳擦碰 风机负荷过重 由于管道加在风机上的载荷或由于基础不平而引起风机机壳变形 异物进入风机 风机积尘淤塞 处理： 检查转子和机壳 检查气体的工作压力和温度 检查转子和机壳内腔 风机必须进行彻底检修 清洗风机 2、有异常噪音或异常振动 原因： 转子相互擦碰或转子与机壳擦碰 齿轮齿隙过大 滚动轴承间隙过大 由于积尘转子失去平衡 处理： 检查转子和机壳内腔 更换齿轮 更换轴承 清洗转子 3、风机过热 原因： 滤清器淤塞使进口流量减少 压力差过大引起过多压缩热 油位过高或油粘度过大 转子与转子之间，转子与机壳内壁之间间隙过大（磨损） 处理： 清洗或更换滤清器 检查管道和安全阀的设定 换用其它的油及校正油位 风机必须进行大修 4、漏油 原因： 轴端漏油 端盖和侧板之间漏油 油标窗漏油 油漏入压缩腔 油位过高 零件之间和毛细管作用引起 处理： 油封损坏，更换油封 修复结合处密封 更换密封垫，固紧油标玻璃 油封损坏，风机大修 校正油位 需检修处理 输灰系统故障与处理 1、输灰管堵灰 原因： 输送气源压力不够 气源质量不合格 管路泄漏点过多 关泵压力过高 开泵压力过低 输灰管内进入异物 处理： 提高输送气源压力 提高气源质量，加强排污 联系检修处理消除漏点 调整关泵压力 调整开泵压力 联系检修处理 2、送料时仓泵顶部返灰 原因: 进料阀关不严 进料门密封圈损坏 进料门与进气阀延时过短 处理： 联系检修处理 联系检修处理 增加延时 3、灰斗不下灰 原因： 灰斗加热未投 灰斗漏风严重 油灰混合物在灰斗壁挂灰严重 灰斗保温不良 烟气中水分过大，灰潮 处理： 投入灰斗加热 查明原因联系检修处理 油枪未撤，不得投入整流变压器 查找保温不良原因联系检修处理 通知锅炉检查 谢 谢 讲课：王基海 一、工艺简介 二、设备简介 三、运行维护 四、事故处理 除灰系统采用干灰正压浓相气力输送系统，在电除尘器每个灰斗下设置1台压力输送罐，利用压缩空气作动力源将灰送往贮灰库。每台炉设1根输送灰管，共设6根灰管。6台炉共用3座贮灰库，每座灰库直径?12m，每座灰库容积1000m3,可满足6台炉贮存48小时以上的灰量。贮灰库为平底库，库底设有气化装置，便于卸灰通畅。 每座灰库下部设有两个卸灰口：一路直接卸干灰，通过汽车散装机装罐车外运，供综合利用；另一路通过双轴搅拌机把干灰调湿，然后用自卸汽车将调湿灰运到事故灰场碾压储存。 工作原理：正压浓相气力输灰是根据固气两相流的气力输送原理，利用压缩空气的静压或动压高浓度、高效率的输送物料。物灰在仓泵内必须得到充分流化，而且是边流化边输送。整个系统由五个部分组成：气源部分、输送部分、管路部分、灰库部分和控制部分。 1、进料阶段：进料阀、平衡阀开启，一次气阀、三次气阀和出料阀关闭，仓泵上部与灰斗连接，除尘器捕集的干灰在重力作用下自由落入仓泵内，当仓泵内料位计发出料满信号或系统进料设定时间到时，进料阀、平衡阀关闭，进料阶段结束。 2、加压流化阶段：进料阶段完成后，系统自动打开一次气阀，经过处理的压缩空气经过流量调节阀进入仓泵底部，穿过流化盘后对仓泵内物料进行流化，同时仓泵内压力升高，当压力高至设定值或进气流化时间到时，系统进入输送阶段，加压流化阶段结束。 3、输送阶段：一次气阀继续开启，同时出料阀、三次气阀打开，此时仓泵一边继续进气，一边气灰混合物通过出料阀进入输灰管，物料始终处于边流化边输送的状态，当仓泵内物料输送完后，输灰管路压力下降，仓泵内压力降低，当输灰管道压力降至设定值（压力下限）时，输送阶段结束，进入吹扫阶段。 4、吹扫阶段：吹扫输灰管道，设定时间到后，吹扫结束，关闭一次气阀、三次气阀、出料阀，进入等待阶段。 5、等待阶段：该阶段全部阀门处于关闭状态。等待设定时间到后，打开进料阀和平衡阀，进入进料阶段。至此，系统完成一个输送循环，自动进入下一个输送循环。 仓泵：一共48台，出力5